test PY Junio 2025 Barakaldo

1. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?:

2. Una embarcación queda escorada hacia una banda después de llenar un tanque lateral de combustible. ¿Cuál es la causa?:

3. La función de un reflector radar en una embarcación es …:

4. Antes de utilizar una balsa salvavidas en caso de abandono de la embarcación, ¿qué hay que hacer?:

5. Se nos presenta un incendio en el interior del local del motor de la embarcación mientras el motor está en marcha. ¿Por qué no sería adecuado utilizar un extintor de polvo seco?:

6. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

7. En una embarcación que pueda navegar hasta 60 millas náuticas de la costa …:

8. Sobre el SART:

9. ¿Se puede utilizar un VHF portátil para comunicarnos en cualquier canal del Servicio Móvil Marítimo?:

10. Antes de la llegada de un helicóptero de rescate de Salvamento Marítimo, ¿qué medidas debemos tomar en nuestra embarcación para preparar la zona de evacuación de un tripulante?:

11. Cuál de las siguientes definiciones NO es correcta:

12. Indique la frase correcta relacionada con el gradiente horizontal de presión atmosférica:

13. Frentes fríos y frentes cálidos. Indique la respuesta correcta:

14. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

15. Indique la respuesta correcta en relación al viento:

16. Indique la expresión correcta en relación a los tipos de nieblas:

17. Clasificación de las nubes según su forma:

18. Formación de las olas. La mar tendida o mar de fondo es aquella que…:

19. Clasificación según las causas que originan las corrientes: cuando coinciden dos corrientes de sentidos encontrados o cuando una corriente algo intensa pasa sobre una zona de poca profundidad y fondo irregular o cuando una corriente costera se ve forzada a doblar una punta muy pronunciada se pueden producir...

20. ¿Para qué nos puede ser útil calcular el punto de rocío de una masa de aire?:

21. La longitud es …:

22. La latitud es …:

23. El círculo polar antártico es …:

24. El desvío del compás es …:

25. ¿Cómo podemos calcular la corrección total en alta mar?

26. ¿Qué es la hora oficial?

27. ¿Qué es el Tiempo Universal?

28. ¿Qué abreviatura significa “hombre al agua” en un equipo GNSS?

29. ¿Qué es el radar marino?

30. La ganancia del radar marino debe aumentarse cuando…:

31. Situados en la oposición del faro de Tarifa y Punta Cires y en la oposición del faro de Punta Carnero y Punta Alcázar, vemos el faro de Punta Europa con demora de aguja N30E.
¿Cuál es el desvío si la declinación magnética es 2ºE ?

32. Situados 3,4 millas al norte verdadero de Punta Malabata.
¿Qué rumbo verdadero tenemos que poner si navegamos en zona de viento del NW que abate 10º y queremos pasar a 5 millas del faro de Punta Cires?

33. Navegando en condiciones normales de visibilidad con rumbo verdadero S30W, estamos situados al sur verdadero del faro de Trafalgar y a una distancia del faro de Cabo Espartel de 9,2 millas.
¿Cuál será la situación dos horas después si navegamos a 5 nudos?

34. Navegando con rumbo verdadero N vemos el faro de Cabo Espartel al E verdadero y el faro de Cabo Trafalgar por la proa.
¿Cuál es la situación?

35. Calcular el rumbo e intensidad de la corriente si estamos situados en 35-50,0 N y 006-10,0 W y llegamos en dos horas a la situación 36-00,0 N y 005-50,0 W navegando al rumbo verdadero N58E y con una velocidad de superficie 15 nudos.

36. Situados en la demora verdadera N12,5E al faro de Trafalgar y a una distancia de ese faro de 11,2 millas, damos rumbo de aguja S85E en zona de viento del norte que abate 5º y corriente de rumbo S45E e intensidad de 2,5 nudos.
Calcular la situación dos horas después si la velocidad de superficie es 5 nudos (declinación magnética 2W y desvío +7º).

37. Navegando en nuestro yate a una velocidad de superficie de 5 nudos, sin viento y con posible corriente, nos encontramos a las 1000 horas en la enfilación de los faros de Cabo Negro (abajo a la derecha en la carta) y Punta Almina, y en la enfilación de los faros de Punta Carnero y Punta Europa, y vemos el faro de Punta Cires por la proa.
A las 1200 horas vemos el faro de Punta Almina al sur verdadero y a 5,8 millas de distancia.
¿Cuál es el rumbo y la intensidad de la corriente?

38. Nos encontramos en la oposición de los faros de Punta Malabata y Tarifa y en la oposición de los faros de Punta Alcázar y Punta Paloma.
¿Cuál es la situación?

39. DERROTA LOXODRÓMICA:
Situación salida: 36º 00,0’ N y 178º 00,0’ W.
Situación de llegada: 33º 00,0’ N y 179º 00,0’E.
Calcular el rumbo loxodrómico (ajustar el rumbo a la décima de grado).
NO USAR LA CARTA

40. MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 16 horas (T.U.) del día 17.06.2025 en un lugar de sonda carta 2 m, en el puerto de Tarifa.
Datos anuario de mareas para ese día:
H 2ª plea=13h 09m Alt. 2ª plea=2,56 m.
H 2ª baja=18h 30m Alt. 2ª baja=0,52 m.
Nota: todas las horas expresadas en T.U.
NO USAR LA CARTA.