test PY Enero 2015 Portugalete

Exámenes de Patrón de Yate en el País Vasco

Aquí tienes el Test del examen de PY Patrón de Yate de Enero 2015 en Portugalete (Bizkaia).

En la web de 2 Millas, puedes encontrar todos los test que han ido poniendo en los exámenes del País Vasco desde el Año 2015.

Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.

Formato autocorregible, sabrás si has contestado bien al momento de pulsar en la respuesta.

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Trámites de examen y títulos en el País Vasco

Examen PY Enero 2015

MÓDULO 1
SEGURIDAD

1. Los métodos de extinción de incendios para embarcaciones, no deberán ser de:

a) Polvo seco b) Halón c) CO2 d) Ninguna de las otras respuestas es correcta

2. Los aros salvavidas irán estibados...

a) de modo que sea posible soltarlos rápidamente y no estarán sujetos de ningún modo por elementos de fijación permanente b) de modo que sea posible soltarlos rápidamente pero sujetos por elementos de fijación permanente c) en sus respectivos embalajes hasta que sea necesario utilizarlos d) únicamente en el puente de manera que ningún aro esté en otra zona que pudiera molestar a los navegantes

3. Las llamadas de Socorro se efectúan en:

a) CANAL 12 de VHF b) CANAL 14 de VHF c) CANAL 10 de VHF d) CANAL 16 de VHF

4. La altura metacéntrica es:

a) La distancia entre el metacentro y el centro de gravedad. b) La distancia entre la línea de flotación y la cubierta magistral del buque. c) La distancia entre el centro de flotación y el metacentro, medido en metros. d) La distancia entre la quilla y el centro de gravedad.

5. Cuando por accidente o bien por abandono de buque, hay un hombre al agua en aguas de temperaturas entre 5 y 10 grados,
¿qué tiempo de supervivencia es el estimado para una persona antes de fallecer por hipotermia?

a) 6 horas b) Una hora y media c) 45 minutos d) 3 horas

6. Cuando una tripulación se ve obligada a abandonar la embarcación y ha de quedarse en una balsa salvavidas,
¿Cuánto tiempo se tiene que esperar hasta tomar las primeras dosis de agua dulce?

a) 24 horas b) 12 horas c) 6 horas d) Una vez embarcado, cuando se deseé

7. Cuando la tripulación está en una balsa salvavidas,
¿Cuál de estos métodos debe utilizar para lograr agua dulce?

a) Evaporar al sol el agua de mar b) Ingerir agua de mar en pequeñas dosis c) Recolectar el agua de la lluvia d) No hay forma de lograr agua dulce en altamar

8. La prueba hidráulica de los cilindros de inflado de la balsa salvavidas,
¿cada cuánto tiempo se realiza como mínimo?

a) Anualmente b) Cada 2 años c) Cada 4 años d) Cada 5 años

9. La tablilla de desvíos,
¿cada cuánto tiempo debe ser comprobada en embarcaciones de recreo?

a) Cada 2 años b) Cada 4 años c) Cada 5 años d) Ninguna de las otras respuestas es correcta

10. ¿Cuál es el diámetro interior mínimo de los aros salvavidas?

a) 50 cm b) 40 cm c) 54 cm d) 46 cm

MÓDULO 2
METEOROLOGÍA

11. En 2 posiciones diferentes que se encuentran en el mismo meridiano y que tienen de latitud 44°00'N y 45°00'N sopla un viento de demora 250° y 20 nudos de intensidad.
Se pide calcular el valor del gradiente horizontal de la presión en la zona.

a) 2.2 milibares b) 0.5 milibares c) 5.5 milibares d) 8 milibares

12. ¿Cuál es la utilidad principal del gradiente horizontal de la presión atmosférica?

a) Para conocer la corrección de nuestro barómetro b) Para calcular la intensidad del viento c) Para saber si la presión subirá o bajará en las próximas horas d) Para predecir las precipitaciones que se esperan

13. Dos lugares de latitud 45° N tienen el mismo gradiente horizontal de la presión.
Uno de ellos está dentro de una borrasca y el otro está dentro de un anticiclón.
¿En cuál soplará el viento con más fuerza?

a) En el que está dentro de la borrasca b) En el que está dentro del anticiclón c) Soplara igual en ambos d) No se puede saber

14. Nos encontramos en 44° N y se nos acerca un frente.
Observamos que el barómetro baja, el viento es de componente sur, y las nubes son estratiformes,
¿de qué tipo es, probablemente, dicho frente?

a) Frio b) Ocluido c) Cálido d) Indiferente

15. Se sabe que en la atmósfera de un lugar hay 20 gramos de vapor de agua por cada metro cúbico de aire.
¿De qué tipo de humedad estamos hablando?

a) Humedad relativa b) Humedad absoluta c) Humedad a secas d) Punto de rocío

16. Son nubes bajas...

a) Cirrocúmulos b) Cúmulos c) Altocúmulos d) Cirros

17. Tenemos una visibilidad de 1 milla.
¿Cuál será la denominación correcta según la clasificación de la niebla por su grado de intensidad?

a) Niebla regular b) Niebla moderada c) Neblina d) Bruma

18. ¿Cuál es la niebla que se forma con mayor frecuencia en la mar?

a) Radiación b) Advección c) Orográfica d) Vaporosa

19. Las diferencias entre los termómetros de los psicrómetros en 4 lugares son las que se muestran en cada una de las respuestas,
¿en cuál de los valores hay mayor riesgo de que se produzca niebla?

a) 0° C b) 1° C c) 2° C d) 3° C

20. Se denomina periodo de una ola...

a) El tiempo que tarda una cresta en pasar por su seno b) El tiempo que transcurre entre el paso de dos crestas consecutivas c) El tiempo que transcurre entre el paso de la cresta y el seno de una ola d) La distancia entre dos crestas y dos senos consecutivos

MÓDULO 3
TEORÍA DE NAVEGACIÓN

21. Si latitud de un punto en la esfera terrestre es 45°N y su longitud es 180°;
el punto se encuentra en:

a) el meridiano cero b) el ecuador c) el polo d) Ninguna de las otras respuestas es correcta

22. Si nuestro rumbo verdadero es 000º, la declinación magnética 7ºW y el desvío +5º;
¿cuál será el rumbo de aguja?

a) 002° b) 358° c) 010° d) Ninguna de las otras respuestas es correcta

23. Si tenemos viento del NW que abate 10º y nuestro rumbo de superficie es S10W,
¿Cuál es nuestro rumbo verdadero?

a) 180° b) 200° c) 190° d) Ninguna de las otras respuestas es correcta

24. Si tenemos viento del N60W, nuestro rumbo verdadero es 300º y nuestro rumbo efectivo es 300º;
¿cuál es el rumbo de la corriente?

a) Es imposible que haya corriente b) El rumbo efectivo menos el rumbo verdadero c) Si hay corriente, su rumbo puede ser 120° ó 300°. d) Ninguna de las otras respuestas es correcta

25. ¿Cuál es la hora reloj bitácora en el puerto de Vigo?

a) Coincide con la hora legal del lugar b) Coincide con la hora civil del lugar c) Coincide con la hora oficial del país d) Todas las otras respuestas son correctas

26. ¿Cuándo podremos trasladar sin correcciones a la carta náutica la lectura de latitud y longitud que proporciona el receptor GPS del equipo GNSS?

a) Cuando el datum de la carta es 'ED50' b) Cuando el datum de la carta es 'WGS 84' c) Cuando el datum de la carta es 'PZ90' d) Siempre

27. Si nuestro radar está conectado al compás magnético y está orientado con el norte arriba, la línea de proa nos indicará:

a) La demora b) La enfilación c) El rumbo de aguja d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

28. Si hay niebla en zona de tráfico denso,
¿Para qué sirve el AIS de nuestro barco?

a) Realiza maniobras anti-abordaje automáticamente b) Nos permite identificar a los buques cercanos c) Nos proporciona la misma información que el RADAR d) Es un sistema de comunicación similar al VHF

29. ¿Todas las cartas electrónicas cumplen con la normativa internacional (Convenio SOLAS)?

a) Sólo ECDIS homologado funcionando con ENC oficiales y actualizadas b) Todas excepto las pirateadas en internet c) Todos los sistemas están permitidos d) Ninguna actualmente

30. Si estamos en Greenwich nos encontramos en:

a) El meridiano cero b) El antimeridiano c) El polo norte d) El polo sur

MÓDULO 4
CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

31. En la enfilación de los faros de P. Carnero y P. Europa obtenemos demora de aguja de P. Europa 240º
¿Cuál será el desvío si la declinación magnética es 3ºW?

a) +1° b) -1° c) +7° d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

32. Situados en 36-08N y 006-15W, damos rumbo para llegar a la posición 36-02N y 005-54W, conociendo previamente la existencia de viento del norte que abate 4º.
¿Cuál será el rumbo de aguja si la declinación magnética es 2ºW y el devío -5º?

a) S68E b) 098° c) S60E d) 109,5°

33. Situados en la oposición de los faros de C.Trafalgar y C. Espartel, obtenemos demora de aguja faro C. Trafalgar 340° y demora de aguja faro de Punta de Gracia 074° [0c(2)5s].
Calcular la situación.

a) 35-00.0N y 005-55.5W b) 36-02.0N y 005-59.0W c) 36-00.0N y 005-57.5W d) 36-04.0N y 006-00.0W

34. Situados a Hrb=0500 en la posición obtenida en el ejercicio 33 damos rumbo verdadero S15W a velocidad de máquina de 8 nudos en zona de corriente desconocida.
A Hrb=0700 obtenemos demora verdadera faro de C. Espartel 090° y distancia a este faro 3.9 millas.
¿Cuál es el rumbo de la corriente?

a) 094° b) 084° c) N89E d) S76E

35. ¿Cuál es la intensidad horaria de la corriente en el ejercicio 34?

a) 2,1 nudos b) 2.9 nudos c) 3.3nudos d) 3.9 nudos

36. Situados a Hrb=0500 en demora verdadera al faro de Pta. Malabata S70E y a una distancia de 7,9 millas de dicho faro, navegamos con rumbo verdadero 250° en zona de corriente de rumbo 70° e intensidad horaria de 3 nudos.
¿Cuál es el rumbo efectivo?

a) S70W b) 265° c) 070° d) 160°

37. Situados en 36-08N y 006-15W a Hrb=1000, damos rumbo verdadero 180° a velocidad de superficie de 8 nudos con viento del oeste que abate 5° y corriente de rumbo 090º e intensidad horaria 4 nudos.
¿Cuál será la situación a Hrb=1200?

a) 35-50.0N y 006-05.4W b) 35-52.0N y 006-03.4W c) 36-00.5N y 006-04.1W d) 36-00.5N y 066-07.2W

38. ¿Cuál será el rumbo efectivo en el ejercicio 37?

a) 140° b) 150° c) 160° d) 163°

39. ESTIMA: Situación salida: 36-00.0N y 006-00.0W Situación de llegada: 34-00.0N y 008-00.0W.
Calcular el rumbo y la distancia recorrida.
NO USAR LA CARTA

a) S39,3W y 155,1 millas b) 200 y 120 millas c) N39,3W y 156 millas d) 200 y 155 millas

40. MAREAS: ¿Qué sonda de marea (sonda del momento) tendremos en un lugar de sonda carta 3m. del puerto de Tarifa el día 17.06.2000 a la hora Hm=1500?
Datos anuario de mareas para ese día:
Hbaja=1938 Alt. baja=0,65m
Hplea=1409 Alt. plea=1,56m.
Nota: todas las horas expresadas en T.U.
NO USAR LA CARTA.

a) 2,51m b) 3,51m c) 4,51m d) 5,51m

RESULTADO DEL EXAMEN

PREGUNTAS FALLADAS: 0

PREGUNTAS PENDIENTES: 0

Criterio global + 3 y 4

GLOBAL: 0/40

Criterio por módulos

PREGUNTAS INCORRECTAS:

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Examen PY Enero 2015

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SEGURIDAD

MÓDULO 2
METEOROLOGÍA

MÓDULO 3
TEORÍA DE NAVEGACIÓN

MÓDULO 4
CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

RESULTADO DEL EXAMEN

Criterio global + 3 y 4

Criterio por módulos

PREGUNTAS INCORRECTAS:

Quienes somos

Información de contacto 2 Millas

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Examen PY Enero 2015

MÓDULO 1SEGURIDAD

MÓDULO 2METEOROLOGÍA

MÓDULO 3TEORÍA DE NAVEGACIÓN

MÓDULO 4CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

RESULTADO DEL EXAMEN

Criterio global + 3 y 4

Criterio por módulos

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METEOROLOGÍA

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TEORÍA DE NAVEGACIÓN

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