test PY Noviembre 2016 irún

Exámenes de Patrón de Yate en el País Vasco

Aquí tienes el Test del examen de PY Patrón de Yate de Noviembre 2016 en Irún (Gipuzkoa).

Test PY Noviembre 2016

En la web de 2 Millas, puedes encontrar todos los test que han ido poniendo en los exámenes del País Vasco en los últimos años.

Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.

Formato autocorregible, sabrás si has contestado bien al momento de pulsar en la respuesta.

    Examen PY Noviembre 2016

    MÓDULO 1
    SEGURIDAD

    1. El tiempo de colocación de un chaleco salvavidas tras una breve demostración no será superior a:

    2. El tiempo de inflado de un chaleco tras disparar el botellín no será superior a:

    3. Es recomendable no saltar con el chaleco puesto desde alturas superiores a:

    4. La diferencia de calados entre proa y popa se denomina:

    5. Si se carga un peso en crujía, por encima del centro de gravedad:

    6. La principal característica de un traje de supervivencia es:

    7. La carga del botellín de inflado de una balsa salvavidas es de:

    8. La prioridad para la supervivencia al abandonar el barco será mantener:

    9. Un helicóptero puede realizar operaciones rutinarias con vientos de hasta:

    10. La capacidad de las bombas de achique a 10 kPa para una embarcación de zona 2 y eslora superior a 12 metros no será menor de:

    MÓDULO 2
    METEOROLOGÍA

    11. Cuanta menos distancia haya entre dos isóbaras consecutivas, el gradiente horizontal de presión es:

    12. La utilidad del gradiente horizontal de presión es conocer que:

    13. Al paso del frente cálido normalmente se dan:

    14. El frente frio se desplaza:

    15. En una zona de niebla, la lectura de un psicrómetro es:

    16. Con una disminución importante de la temperatura en una masa homogénea de aire:

    17. El viento anti tríptico o real en una borrasca en el Hemisferio Norte:

    18. El virazón se produce:

    19. La altura de una ola es la distancia vertical en metros entre:

    20. La mar de fondo se caracteriza por:

    MÓDULO 3
    TEORÍA DE NAVEGACIÓN

    21. El círculo polar ártico se encuentra en un paralelo de latitud:

    22. El valor máximo de la diferencia de latitud puede ser:

    23. La hora civil en Greenwich es:

    24. Cada huso horario equivale a:

    25. Los avisos a los navegantes los publica:

    26. El ajuste de la ganancia en un Radar sirve para:

    27. Las siglas SOG de un equipo GNSS corresponden a:

    28. En caso de caída de un tripulante al agua, en el GPS de a bordo se debe activar la tecla:

    29. Los derroteros se pueden corregir por medio de:

    30. Los siguientes datos se pueden obtener del AIS:

    MÓDULO 4
    CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

    31. El 8 de noviembre de 2016, a Hrb=07:30 navegando a un rumbo de aguja 251° velocidad 14', una embarcación se encuentra en la oposición de Pta Paloma y Pta Malabata y simultáneamente toma demora de aguja de Pta Malabata 181° y marcación del faro de C Espartel 25° babor.
    Sopla un viento del sur que le genera un abatimiento de 4°.
    Una vez situada la embarcación, cambia de rumbo y da rumbo a pasar a 8' al Noroeste (NW) verdadero del faro de C Espartel.
    El viento se mantiene del sur que al nuevo rumbo genera un abatimiento de 6° Nueva corrección total 3°NW.
    Calcular el valor de la Corrección Total:

    32. Con el texto del ejercicio anterior:
    Demora verdadera del faro de C Espartel a las 07:30:

    33. Con el texto del ejercicio anterior:
    Posición de la embarcación a las 07:30:

    34. Con el texto del ejercicio anterior:
    Rumbo de aguja para pasar a 8' al Noroeste (NW) verdadero del faro de C Espartel:

    35. Con el texto del ejercicio anterior:
    Marcación del faro de Pta Espartel en ese momento:

    36. El 8 de noviembre del 2016, a Hrb=15:00 la embarcación "Bariloche" parte desde una milla al norte verdadero del faro de Pta Alcazar a un rumbo de aguja 037°, corrección total 7°E, con una velocidad de superficie de 9' Sopla en la zona un viento del norte que lo abate 8° y hay una corriente de rumbo de corriente norte e intensidad horaria de la corriente 3'.
    Calcular el rumbo efectivo al que se navega:

    37. Con el texto del ejercicio anterior:
    Calcular la demora verdadera del faro de Pta Carnero al observarlo por el través de babor:

    38. Con el texto del ejercicio anterior:
    Calcular la hora al estar al sur verdadero del faro de Pta Europa:

    39. El 8 de noviembre de 2016, se quiere entrar en el puerto de Bilbao antes de la primera pleamar del día con un resguardo bajo quilla de 1.5 metros.
    El calado de la embarcación es de 3.9 metros y la sonda en la carta de 3.1 metros.
    Calcular la sonda en el momento de la entrada cumpliendo las condiciones exigidas:
    Emplear los datos de la siguiente tabla publicada por el Instituto Hidrográfico Español para obtener los datos que faltan:

    2016 Bilbao
    Noviembre
    Día Hora Altura (m)
    8 02:53 1.80
    09:23 3.41
    15:39 1.64
    22:12 3.28

    40. Calcular la hora de la entrada del ejercicio anterior cumpliendo las condiciones exigidas:

    RESULTADO DEL EXAMEN

    PREGUNTAS FALLADAS: 0

    PREGUNTAS PENDIENTES: 0

    Criterio global + 3 y 4

    GLOBAL: 0/40

    Criterio por módulos

    Llámanos