test CY Febrero 2015 Portugalete

Exámenes de Capitán de Yate en el País Vasco

Aquí tienes el Test del examen de CY Capitán de Yate de Febrero 2015 en Portugalete (Bizkaia).

En la web de 2 Millas, puedes encontrar todos los test que han ido poniendo en los exámenes del País Vasco en los últimos años.

Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.

Formato autocorregible, sabrás si has contestado bien al momento de pulsar en la respuesta.

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Trámites de examen y títulos en el País Vasco

Examen CY Febrero 2015

MÓDULO 1
SEGURIDAD

1. Largue el esprín de popa

a) Stand by the breast line b) Let go the aft spring c) Slack away the rear spring d) Stand by the forward spring

2. ¿Cómo está la marea?

a) What is state of tide? b) What is the slack tide? c) Indicate please state of tide d) How is the tide like?

3. No hay buques en las proximidades

a) No vessel in vicinity b) Absence of vessels in vicinity c) Lack of vessels in vicinity d) There are no vessels in the vicinity

4. Es peligroso fondear en su situación actual

a) Dangerous anchoring in your present position b) Dangerous anchoring in actual position c) Your actual position is dangerous for anchoring d) It is dangerous to anchor in your present position

5. Mensaje normalizado de socorro

a) – Mayday - This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero - Motor vessel “birte” call sign delta alpha mike kilo - Position six two degrees one one decimal eight minutes north - zero zero seven degrees four four minutes east - I am on fire after explosion - I require fire fighting assistance - Smoke not toxic - Out b) – Mayday - I am on fire after explosion - I require fire fighting assistance - Smoke not toxic - This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero - Motor vessel “birte” call sign delta alpha mike kilo - Position six two degrees one one decimal eight minutes north - zero zero seven degrees four four minutes east – Out c) - Pan Pan - This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero - Motor vessel “birte” call sign delta alpha mike kilo - Position six two degrees one one decimal eight minutes north - zero zero seven degrees four four minutes east - I am on fire after explosion - I require fire fighting assistance - Smoke not toxic - Out d) - Pan Pan - This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero - Motor vessel “birte” call sign delta alpha mike kilo - Position six two degrees one one decimal eight minutes north - zero zero seven degrees four four minutes east - I am on fire after explosion - I require fire fighting assistance - Smoke not toxic - Out

6. ¿Hay peligro inminente? Sí, hay peligro de escora importante a babor

a) Is there an imminent danger? Yes, there is heavy leaning to port b) Are you in danger? Yes, I am in danger of important leaning to port c) Is danger imminent? Yes, danger of heavy listing to port d) Do you find yourself in imminent danger? Yes, I am in danger of important listing to port

7. ¿Cuál es su calado a proa? Mi calado a proa es de 6 metros

a) What is your draft aft? It is 6 metres b) What is your draft forward? My draft forward is 6 metres c) How deep are you forward? I am 6 metres deep forward d) How deep are you aft? I am 6 metres deep aft

8. Para pedir permiso para entrar en el paso, se dice:

a) May I go into the fairway? b) QUESTION: Can I go into the fairway? c) QUESTION: Do I have permission to enter the fairway? d) Permission requested to enter the fairway

9. Further N the harbour widens out and merges into Fareham Lake and Portchester Lake, off which branch several smaller lakes. Esto quiere decir que:

a) Al Norte del puerto la anchura desaparece y quedan como lagos más pequeños el lago Fareham y el lago Portchester b) Junto a la zona Norte del puerto, el lago Fareham se amplia y el lago Portchester y otros más pequeños tienen abundantes ramificaciones c) Más al Norte, el puerto se ensancha y se junta con el lago Fareham y el lago Portchester, de los cuales surgen varios lagos más pequeños d) El antiguo puerto quedó sumergido en los lagos Fareham y Portchester, junto a varios lagos más pequeños

10. "Berths: about 350 including 50 for visiting yachts up to 15 m in length, 2.7 m draught." Esto quiere decir que:

a) Atraques: Alrededor de 350, incluidos 50 para yates visitantes con una eslora superior a 15 metros y 2,7 metros de calado b) Atraques: más de 350, de 15 metros de largo y 2,7 metros de ancho, de los cuales 50 están ocupados por yates visitantes c) Atraques: Alrededor de 350, incluidos 50 para yates visitantes situados 15 metros más arriba, de 2,7 metros de calado d) Hay unos 350 atraques, entre ellos 50 para yates visitantes de hasta 15 metros de eslora y 2,7 metros de calado

MÓDULO 2
METEOROLOGÍA

11. ¿Cómo se llama la capa atmosférica que contiene todos los fenómenos meteorológicos visibles?

a) termosfera b) ionosfera c) estratosfera d) troposfera

12. ¿Cuál es el gas atmosférico más abundante a nivel del mar?

a) oxígeno b) hidrógeno c) nitrógeno d) vapor de agua

13. ¿Qué género de nube puede ocasionar una tromba?

a) Cu b) Cb c) Ts d) As

14. ¿En qué área NO se puede encontrar la "zona de convergencia intertropical"?

a) Pacífico sur b) Atlántico norte c) Pacífico norte d) Atlántico sur

15. Componente dominante de los vientos polares

a) Norte b) Sur c) Este d) Oeste

16. Causa principal del Monzón de verano del Índico norte

a) la zona de convergencia intertropical se separa hacia el norte permitiendo el role del alisio del SE al SW b) la zona de convergencia intertropical se separa hacia el sur permitiendo el cese del alisio del NE c) la zona de convergencia intertropical desaparece permitiendo el role del alisio del NE al SE d) la zona de convergencia intertropical se separa hacia el norte permitiendo el role del alisio del NE al SE

17. ¿Qué característica no es aplicable al semicírculo peligroso de un ciclón tropical?

a) la trayectoria es coincidente con el viento b) la recurva se efectúa hacia el semicírculo en cuestión c) en dicho semicírculo la costa queda a sotavento d) el viento y la mar arrastran a los barcos de poca propulsión hacia la trayectoria

18. Navegando en zona de ciclones tropicales del hemisferio NORTE el barómetro ha descendido más de 20 milibares en pocas horas y el viento sopla del NW con fuerza 8. Nos ponemos a la capa y 3 horas después el viento ha rolado a W arreciando a 9. Se pide rumbo al timonel para efectuar una maniobra de evasión de acuerdo a las reglas de maniobra en el cuerpo de un ciclón tropical.

a) 090º b) 200º c) 045º d) 140º

19. Navegando en zona de ciclones tropicales del hemisferio Sur el barómetro ha descendido más de 20 milibares en pocas horas y el viento sopla del NW con fuerza 8. Nos ponemos a la capa y 3 horas después el viento ha rolado a W arreciando a 9. Se pide rumbo al timonel para efectuar una maniobra de evasión de acuerdo a las reglas de maniobra en el cuerpo de un ciclón tropical.

a) 180º b) 310º c) 030º d) 270º

20. Son corrientes del Atlántico que fluyen con componente W…

a) Subtropical del Norte y Malvinas b) Benguela y Corriente del Golfo c) Corriente General del Antártico y Corriente Ecuatorial d) Corriente de las Antillas y Corriente Ecuatorial del Sur

MÓDULO 3
TEORÍA DE NAVEGACIÓN

21. El meridiano superior del lugar es

a) la línea imaginaria que une los polos con el nadir de un observador en cualquier punto de la Tierra. b) la línea imaginaria que une los polos con el cénit de un observador en cualquier punto de la Tierra. c) la línea imaginaria que une los polos con el cénit de un observador en Greenwich d) el meridiano terrestre que pasa por el lugar del observador

22. Los vértices del Triángulo de posición definido en la esfera celeste al observar un astro son

a) el astro, el nadir del observador y el Polo elevado b) el astro, la latitud del observador y el polo elevado c) el astro, el cénit del observador y el Polo Norte d) el astro, el cénit del observador y el Polo elevado de igual nombre que la latitud

23. Los dos métodos astronómicos más sencillos para calcular la latitud son

a) mediante la toma de la altura del Sol a mediodía b) mediante la toma de la altura del Sol a mediodía o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar a medianoche c) mediante la toma de la altura del Sol a su paso por el meridiano superior o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar d) mediante la toma de la altura de la Luna a su paso por el meridiano superior o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar

24. ¿Cuál de estas definiciones de Recta de Altura es la más adecuada?

a) Es un segmento de recta, tangente o secante al Círculo de Altura, que se usa como línea de posición ya que es el lugar geométrico que une todos los puntos desde los que se observa un mismo astro con la misma altura sobre el horizonte b) Es un segmento de recta que se usa como línea de posición ya que es el lugar geométrico que une todos los puntos desde los que se observa un mismo astro con la misma altura sobre el horizonte c) Es un fragmento del Círculo de Altura que se usa como línea de posición ya que es el lugar geométrico que une todos los d) Es un segmento de recta, tangente o secante al Círculo de Altura, que se usa como línea de posición ya que es el lugar geométrico que une todos los puntos desde los que se observa el cenit con la misma altura sobre el horizonte

25. ¿Por qué se logró calcular la Longitud cuando se inventó el cronómetro marino?

a) Porque así se sabía la hora del mediodía en cualquier lugar b) Porque así se sabía la hora del mediodía en Greenwich en todo momento c) Porque así se sabía la hora de salida y puesta del Sol y se podía calcular la diferencia en Longitud d) Porque así en cualquier punto del mundo se tenía la hora del mediodía del lugar de referencia y al compararla con la hora del mediodía del lugar donde estaba el barco se podía calcular la diferencia en Longitud entre ambos lugares

26. ¿Cuál de estos elementos no es una de las coordenadas celestes?

a) Azimut del astro b) Horario en Greenwich del astro c) Declinación del astro d) Altura del astro

27. Al calcular la posición mediante Bisectrices de Altura obtenemos mayor precisión que con dos Rectas de Altura porque

a) la bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores accidentales que se producen al tomar la altura de un astro b) la bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores sistemáticos y accidentales que se producen al tomar la altura de un astro c) la bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores sistemáticos que se producen al tomar la altura de un astro d) la bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores que se producen al tomar la altura de un astro

28. Cuando dibujamos el gráfico con tres Rectas de Altura, las bisectrices que se trazan desde los vértices del triángulo que se forma son

a) las bisectrices que forman las dos Rectas que se unen en el vértice b) las bisectrices de los acimutes de las tres Rectas que se unen en el vértice c) las bisectrices de los acimutes que se unen en el vértice d) las bisectrices de los acimutes de las dos Rectas que se unen en el vértice

29. ¿En cuál de estos casos el azimut de un astro será sur (180º)?

a) Astro de declinación -20º pasando por el meridiano superior del lugar y la latitud el observador es 40º Sur b) Astro de declinación -20º pasando por el meridiano superior del lugar y la latitud del observador es 10º Sur c) C Astro de declinación -20º pasando por el meridiano inferior del lugar y la latitud del observador es 10º Sur d) En todos los casos anteriores

30. ¿En cuál de estos días del año (aproximadamente) el Sol alcanza su máxima declinación negativa?

a) 21 de diciembre b) 21 de junio c) 21 de marzo d) 21 de septiembre

MÓDULO 4
CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

31. Saliendo de una situación de l=27-30,0S y L=160-17,0W, calcular la latitud del punto de llegada si navegamos al R=S27E a 12 nudos durante 2,5 horas

a) latitud: 28-56,7S b) latitud: 29-56,7S c) latitud: 27-56,7S d) latitud: 27-36,7S

32. Con los mismos datos del cálculo anterior hallar la Longitud de llegada

a) Longitud: 160-57,0W b) Longitud: 162-01,5W c) Longitud: 160-01,6W d) Longitud: 160-27,0W

33. Situación de salida l=31-05-40N y L=80-27-35W y situación de llegada l=38-15-20N y L=90-40-40W.
Hallar rumbo inicial de la ortodrómica entre ambos puntos

a) Ri: N49,5W b) Ri: N46,7W c) Ri: N52,5W d) Ri: S49,5W

34. Con los mismos datos del cálculo anterior hallar la distancia ortodrómica entre ambos puntos:

a) Distancia ortodrómica: 670,5 millas b) Distancia ortodrómica: 660,5 millas c) Distancia ortodrómica: 640,5 millas d) Distancia ortodrómica: 690,5 millas

35. Con los mismos datos calcular la ganancia entre ambos puntos al navegar por ortodrómica

a) Ganancia: 10,1 millas b) Ganancia: 1,1 millas c) C Ganancia: 3,6 millas d) Ganancia: 5,6 millas

36. Hallar el hlSol en L=27-30E el 21-06-2006 a HcG=10-27-00

a) hl Sol: 3-49,1 W(-) b) hl Sol: 3-49,1 E(+) c) hl Sol: 4-49,1 W(-) d) hl Sol: 2-49,1 W(-)

37. Hallar la HcG del paso del Sol por el meridiano superior el 8-11-2006 en L: 48-46,0W

a) HcG pº Sol m/s: 8:58,8 b) HcG pº Sol m/s: 14:00,0 c) HcG pº Sol m/s: 13:56,8 d) HcG pº Sol m/s: 14:58,8

38. Con los mismos datos del cálculo anterior, hallar la HcG del paso del Sol por el meridiano inferior el 8-11-2006

a) HcG pº Sol m/i: 2:58,8 b) HcG pº Sol m/i: 03:00,0 c) HcG pº Sol m/i: 20:58,8 d) HcG pº Sol m/i: 19:58,8

39. Hallar la latitud por la Polar en un lugar de latitud de estima de 27-00,0N y longitud de estima de 10-00,0W si se observó a HcG=02-00 del 21-06-2006 una altura verdadera de la estrella Polar 27-50,0

a) latitud: 28-04,7S b) latitud: 28-10,7N c) latitud: 28-00,7N d) latitud: 28-04,7N

40. El 8-11-2006 en situación de estima l=31-51N y L=48-46W se observó cara al Sur av meridiana del Sol=41-27,8.
Hallar la latitud observada

a) latitud: 30-53,4N b) latitud: 31-53,4N c) latitud: 32-53,4N d) latitud: 31-33,4N

RESULTADO DEL EXAMEN

PREGUNTAS FALLADAS: 0

PREGUNTAS PENDIENTES: 0

Criterio global + 3 y 4

GLOBAL: 0/40

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Examen CY Febrero 2015

MÓDULO 1
SEGURIDAD

MÓDULO 2
METEOROLOGÍA

MÓDULO 3
TEORÍA DE NAVEGACIÓN

MÓDULO 4
CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

RESULTADO DEL EXAMEN

Criterio global + 3 y 4

Criterio por módulos

PREGUNTAS INCORRECTAS:

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Criterio global + 3 y 4

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