Test CY Febrero 2015
Exámenes de Capitán de Yate
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Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.
Formato autocorregible, sabrás si has contestado bien al momento de pulsar en la respuesta.
Examen Capitán de Yate 2015 Febrero Portugalete
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Question 1 |
El meridiano superior del lugar es:
La línea imaginaria que une los polos con el nadir de un observador en cualquier punto de la Tierra. | |
La línea imaginaria que une los polos con el cénit de un observador en cualquier punto de la Tierra. | |
La línea imaginaria que une los polos con el cénit de un observador en Greenwich | |
El meridiano terrestre que pasa por el lugar del observador |
Question 2 |
Los vértices del Triángulo de posición definido en la esfera celeste al observar un astro son:
El astro, el nadir del observador y el Polo elevado | |
El astro, la latitud del observador y el polo elevado | |
El astro, el cénit del observador y el Polo Norte | |
El astro, el cénit del observador y el Polo elevado de igual nombre que la latitud |
Question 3 |
Los dos métodos astronómicos más sencillos para calcular la latitud son:
Mediante la toma de la altura del Sol a mediodía | |
Mediante la toma de la altura del Sol a mediodía o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar a medianoche | |
Mediante la toma de la altura del Sol a su paso por el meridiano superior o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar | |
Mediante la toma de la altura de la Luna a su paso por el meridiano superior o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar |
Question 4 |
¿Cuál de estas definiciones de Recta de Altura es la más adecuada?
Es un segmento de recta, tangente o secante al Círculo de Altura, que se usa como línea de posición ya que es el lugar geométrico que une todos los puntos desde los que se observa un mismo astro con la misma altura sobre el horizonte | |
Es un segmento de recta que se usa como línea de posición ya que es el lugar geométrico que une todos los puntos desde los que se observa un mismo astro con la misma altura sobre el horizonte | |
Es un fragmento del Círculo de Altura que se usa como línea de posición ya que es el lugar geométrico que une todos los | |
Es un segmento de recta, tangente o secante al Círculo de Altura, que se usa como línea de posición ya que es el lugar geométrico que une todos los puntos desde los que se observa el cenit con la misma altura sobre el horizonte |
Question 5 |
¿Por qué se logró calcular la Longitud cuando se inventó el cronómetro marino?
Porque así se sabía la hora del mediodía en cualquier lugar | |
Porque así se sabía la hora del mediodía en Greenwich en todo momento | |
Porque así se sabía la hora de salida y puesta del Sol y se podía calcular la diferencia en Longitud | |
Porque así en cualquier punto del mundo se tenía la hora del mediodía del lugar de referencia y al compararla con la hora del mediodía del lugar donde estaba el barco se podía calcular la diferencia en Longitud entre ambos lugares |
Question 6 |
¿Cuál de estos elementos no es una de las coordenadas celestes?
Azimut del astro | |
Horario en Greenwich del astro | |
Declinación del astro | |
Altura del astro |
Question 7 |
Al calcular la posición mediante Bisectrices de Altura obtenemos mayor precisión que con dos Rectas de Altura porque
La bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores accidentales que se producen al tomar la altura de un astro | |
La bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores sistemáticos y accidentales que se producen al tomar la altura de un astro | |
La bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores sistemáticos que se producen al tomar la altura de un astro | |
La bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores que se producen al tomar la altura de un astro |
Question 7 Explanation:
En esta pregunta, se dieron por buenas todas las respuestas, La mas correcta de las 3 es la C, ya que se reducen mucho los errores sistemáticos.
Question 8 |
Cuando dibujamos el gráfico con tres Rectas de Altura, las bisectrices que se trazan desde los vértices del triángulo que se forma son
Las bisectrices que forman las dos Rectas que se unen en el vértice | |
Las bisectrices de los acimutes de las tres Rectas que se unen en el vértice | |
Las bisectrices de los acimutes que se unen en el vértice | |
Las bisectrices de los acimutes de las dos Rectas que se unen en el vértice |
Question 8 Explanation:
Se dieron todas por buenas, aunque la más correcta seria la D. Aun así estaría mejor escrita: "Las bisectrices de los acimutes de las dos Rectas que se unen en CADA vértice."
Question 9 |
¿En cuál de estos casos el azimut de un astro será sur (180º)?
Astro de declinación -20º pasando por el meridiano superior del lugar y la latitud el observador es 40º Sur | |
Astro de declinación -20º pasando por el meridiano superior del lugar y la latitud del observador es 10º Sur | |
Astro de declinación -20º pasando por el meridiano inferior del lugar y la latitud del observador es 10º Sur | |
En todos los casos anteriores |
Question 10 |
¿En cuál de estos días del año (aproximadamente) el Sol alcanza su máxima declinación negativa?
21 de diciembre | |
21 de junio | |
21 de marzo | |
21 de septiembre |
Question 11 |
Saliendo de una situación de l = 27-30,0 S y L = 160-17,0 W, calcular la latitud del punto de llegada si navegamos al R = S27E a 12 nudos durante 2,5 horas
Latitud: 28-56,7S | |
Latitud: 29-56,7S | |
Latitud: 27-56,7S | |
Latitud: 27-36,7S |
Question 12 |
Con los mismos datos del cálculo anterior hallar la Longitud de llegada
Longitud: 160-57,0W | |
Longitud: 162-01,5W | |
Longitud: 160-01,6W | |
Longitud: 160-27,0W |
Question 13 |
Situación de salida l = 31-05-40 N y L = 80-27-35 W y situación de llegada l = 38-15-20 N y L = 90-40-40 W. Hallar rumbo inicial de la ortodrómica entre ambos puntos
Ri: N49,5W | |
Ri: N46,7W | |
Ri: N52,5W | |
Ri: S49,5W |
Question 14 |
Con los mismos datos del cálculo anterior hallar la distancia ortodrómica entre ambos puntos:
Distancia ortodrómica: 670,5 millas | |
Distancia ortodrómica: 660,5 millas | |
Distancia ortodrómica: 640,5 millas | |
Distancia ortodrómica: 690,5 millas |
Question 15 |
Con los mismos datos calcular la ganancia entre ambos puntos al navegar por ortodrómica
Ganancia: 10,1 millas | |
Ganancia: 1,1 millas | |
Ganancia: 3,6 millas | |
Ganancia: 5,6 millas |
Question 16 |
Hallar el hlSol en L = 27-30 E el 21-06-2006 a HcG = 10-27-00
hl Sol: 3-49,1 W(-) | |
hl Sol: 3-49,1 E(+) | |
hl Sol: 4-49,1 W(-) | |
hl Sol: 2-49,1 W(-) |
Question 17 |
Hallar la HcG del paso del Sol por el meridiano superior el 8-11-2006 en L:
48-46,0 W
HcG pº Sol m/s: 8:58,8 | |
HcG pº Sol m/s: 14:00,0 | |
HcG pº Sol m/s: 13:56,8 | |
HcG pº Sol m/s: 14:58,8 |
Question 18 |
Con los mismos datos del cálculo anterior, hallar la HcG del paso del Sol por el meridiano inferior el 8-11-2006
HcG pº Sol m/i: 2:58,8 | |
HcG pº Sol m/i: 03:00,0 | |
HcG pº Sol m/i: 20:58,8 | |
HcG pº Sol m/i: 19:58,8 |
Question 19 |
Hallar la latitud por la Polar en un lugar de latitud de estima de 27-00,0 N y longitud de estima de 10-00,0 W si se observó a HcG = 02-00 del 21-06-2006 una altura verdadera de la estrella Polar 27-50,0
Latitud: 28-04,7S | |
Latitud: 28-10,7N | |
Latitud: 28-00,7N | |
Latitud: 28-04,7N |
Question 20 |
El 8-11-2006 en situación de estima l = 31-51 N y L = 48-46 W se observó cara al Sur av meridiana del Sol = 41-27,8. Hallar la latitud observada
Latitud: 30-53,4N | |
Latitud: 31-53,4N | |
Latitud: 32-53,4N | |
Latitud: 31-33,4N |
Question 21 |
¿Cómo se llama la capa atmosférica que contiene todos los fenómenos meteorológicos visibles?
Termosfera | |
Ionosfera | |
Estratosfera | |
Troposfera |
Question 22 |
¿Cuál es el gas atmosférico más abundante a nivel del mar?
oxígeno | |
hidrógeno | |
nitrógeno | |
vapor de agua |
Question 23 |
¿Qué género de nube puede ocasionar una tromba?
Cu | |
Cb | |
Ts | |
As |
Question 24 |
¿En qué área NO se puede encontrar la "zona de convergencia intertropical"?
Pacífico sur | |
Atlántico norte | |
Pacífico norte | |
Atlántico sur |
Question 25 |
Componente dominante de los vientos polares
Norte | |
Sur | |
Este | |
Oeste |
Question 26 |
Causa principal del Monzón de verano del Índico norte
La zona de convergencia intertropical se separa hacia el norte permitiendo el role del alisio del SE al SW | |
La zona de convergencia intertropical se separa hacia el sur permitiendo el cese del alisio del NE | |
La zona de convergencia intertropical desaparece permitiendo el role del alisio del NE al SE | |
La zona de convergencia intertropical se separa hacia el norte permitiendo el role del alisio del NE al SE |
Question 27 |
¿Qué característica no es aplicable al semicírculo peligroso de un ciclón tropical?
La trayectoria es coincidente con el viento | |
La recurva se efectúa hacia el semicírculo en cuestión | |
En dicho semicírculo la costa queda a sotavento | |
El viento y la mar arrastran a los barcos de poca propulsión hacia la trayectoria |
Question 28 |
Navegando en zona de ciclones tropicales del hemisferio NORTE el barómetro ha descendido más de 20 milibares en pocas horas y el viento sopla del NW con fuerza 8. Nos ponemos a la capa y 3 horas después el viento ha rolado a W arreciando a 9. Se pide rumbo al timonel para efectuar una maniobra de evasión de acuerdo a las reglas de maniobra en el cuerpo de un ciclón tropical.
090º | |
200º | |
045º | |
140º |
Question 29 |
Navegando en zona de ciclones tropicales del hemisferio Sur el barómetro ha descendido más de 20 milibares en pocas horas y el viento sopla del NW con fuerza 8. Nos ponemos a la capa y 3 horas después el viento ha rolado a W arreciando a 9. Se pide rumbo al timonel para efectuar una maniobra de evasión de acuerdo a las reglas de maniobra en el cuerpo de un ciclón tropical.
180º | |
310º | |
030º | |
270º |
Question 30 |
Son corrientes del Atlántico que fluyen con componente W…
Subtropical del Norte y Malvinas | |
Benguela y Corriente del Golfo | |
Corriente General del Antártico y Corriente Ecuatorial | |
Corriente de las Antillas y Corriente Ecuatorial del Sur |
Question 31 |
Largue el esprín de popa
Stand by the breast line | |
Let go the aft spring | |
Slack away the rear spring | |
Stand by the forward spring |
Question 32 |
¿Cómo está la marea?
What is state of tide? | |
What is the slack tide? | |
Indicate please state of tide | |
How is the tide like? |
Question 33 |
No hay buques en las proximidades
No vessel in vicinity | |
Absence of vessels in vicinity | |
Lack of vessels in vicinity | |
There are no vessels in the vicinity |
Question 34 |
Es peligroso fondear en su situación actual
Dangerous anchoring in your present position | |
b) Dangerous anchoring in actual position | |
Your actual position is dangerous for anchoring | |
It is dangerous to anchor in your present position |
Question 35 |
Mensaje normalizado de socorro
- Mayday
- This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero
- Motor vessel “birte” call sign delta alpha mike kilo
- Position six two degrees one one decimal eight minutes north
- zero zero seven degrees four four minutes east
- I am on fire after explosion
- I require fire fighting assistance
- Smoke not toxic
- Out | |
- Mayday
- I am on fire after explosion
- I require fire fighting assistance
- Smoke not toxic
- This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero
- Motor vessel “birte” call sign delta alpha mike kilo
- Position six two degrees one one decimal eight minutes north
- zero zero seven degrees four four minutes east
- Out | |
- Pan Pan
- This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero
- Motor vessel “birte” call sign delta alpha mike kilo
- Position six two degrees one one decimal eight minutes north
- zero zero seven degrees four four minutes east
- I am on fire after explosion
- I require fire fighting assistance
- Smoke not toxic
- Out | |
- Pan Pan
- This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero
- Motor vessel “birte” call sign delta alpha mike kilo
- Position six two degrees one one decimal eight minutes north
- zero zero seven degrees four four minutes east
- I am on fire after explosion
- I require fire fighting assistance
- Smoke not toxic
- Out |
Question 36 |
¿Hay peligro inminente? Sí, hay peligro de escora importante a babor
Is there an imminent danger? Yes, there is heavy leaning to port | |
Are you in danger? Yes, I am in danger of important leaning to port | |
Is danger imminent? Yes, danger of heavy listing to port | |
Do you find yourself in imminent danger? Yes, I am in danger of important listing to port |
Question 37 |
¿Cuál es su calado a proa? Mi calado a proa es de 6 metros
What is your draft aft? It is 6 metres | |
What is your draft forward? My draft forward is 6 metres | |
How deep are you forward? I am 6 metres deep forward | |
How deep are you aft? I am 6 metres deep aft |
Question 38 |
Para pedir permiso para entrar en el paso, se dice:
May I go into the fairway? | |
QUESTION: Can I go into the fairway? | |
QUESTION: Do I have permission to enter the fairway? | |
Permission requested to enter the fairway |
Question 39 |
Further N the harbour widens out and merges into Fareham Lake and Portchester Lake, off which branch several smaller lakes. Esto quiere decir que:
Al Norte del puerto la anchura desaparece y quedan como lagos más pequeños el lago Fareham y el lago Portchester | |
Junto a la zona Norte del puerto, el lago Fareham se amplia y el lago Portchester y otros más pequeños tienen abundantes ramificaciones | |
Más al Norte, el puerto se ensancha y se junta con el lago Fareham y el lago Portchester, de los cuales surgen varios lagos más pequeños | |
El antiguo puerto quedó sumergido en los lagos Fareham y Portchester, junto a varios lagos más pequeños |
Question 40 |
"Berths: about 350 including 50 for visiting yachts up to 15 m in length, 2.7 m draught." Esto quiere decir que:
Atraques: Alrededor de 350, incluidos 50 para yates visitantes con una eslora superior a 15 metros y 2,7 metros de calado | |
Atraques: más de 350, de 15 metros de largo y 2,7 metros de ancho, de los cuales 50 están ocupados por yates visitantes | |
Atraques: Alrededor de 350, incluidos 50 para yates visitantes situados 15 metros más arriba, de 2,7 metros de calado | |
Hay unos 350 atraques, entre ellos 50 para yates visitantes de hasta 15 metros de eslora y 2,7 metros de calado |
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