test CY Octubre 2015 Irún

Exámenes de Capitán de Yate en el País Vasco

Aquí tienes el Test del examen de CY Capitán de Yate de Octubre 2015 en Irún (Gipuzkoa).

En la web de 2 Millas, puedes encontrar todos los test que han ido poniendo en los exámenes del País Vasco en los últimos años.

Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.

Formato autocorregible, sabrás si has contestado bien al momento de pulsar en la respuesta.

Más exámenes de CY

Trámites de examen y títulos en el País Vasco

Examen CY Octubre 2015

MÓDULO 1
INGLÉS

1. El incendio es en cubierta

a) There is a fire on deck b) Fire is on deck c) Fire discovered on deck d) Fire on deck, fire on deck!

2. Estoy sin gobierno

a) Lost control! b) The vessel is without command c) I am not under command d) Command lost

3. ¿Qué tipo de asistencia necesita?

a) What kind of assistance do you require? b) Do you need assistance? What kind? c) What assistance do you need? d) What kind of assistance is required?

4. ¿Qué vientos se prevén en en la situación...?

a) What kind of winds are expected in position…? b) What winds do you expect in position…? c) Is wind expected in position…? d) What wind is expected in position…?

5. La esclusa está averiada

a) Lock isn’ t working b) Defective in lock c) Lock defective d) Lock is defectived

6. Cambie el radar a una escala de alcance de 10 millas

a) Change the radar to 10 miles range scale b) Turn to 10 miles range scale the radar c) Range scale radar, changing to 10 miles d) You have to change the radar to 10 miles range scale

7. How is the cable growing?

a)¿Qué tensión tiene la cadena? b) ¿Cuál es la longitud de la cadena? c) ¿Cuánta tensión soporta la cadena? d)¿Qué extensión tiene la cadena?

8. Atención a las máquinas

a) Stand by engine(s) b) Engine(s) be ready! c) Ready engine(s) d) Stand on engine(s)

9. Mensaje normalizado de socorro

a) - Pan Pan - I am on fire after explosion - I require fire fighting assistance - This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero - Motor vessel “Donostia” call sign delta alpha mike kilo - Position six two degrees one one decimal eight minutes north - zero zero seven degrees four four minutes east - Smoke not toxic - Out b) – Mayday - This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero - Motor vessel “Donostia” call sign delta alpha mike kilo - Position six two degrees one one decimal eight minutes north - zero zero seven degrees four four minutes east - I am on fire after explosion - I require fire fighting assistance - Smoke not toxic - Out c) - Pan Pan - This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero - Motor vessel “Donostia” call sign delta alpha mike kilo - Position six two degrees one one decimal eight minutes north - zero zero seven degrees four four minutes east - I am on fire after explosion - I require fire fighting assistance - Smoke not toxic - Out d) – Mayday - I am on fire after explosion - I require fire fighting assistance - Smoke not toxic - This is two-one-one-two-three-nine-six-eight-zero - Motor vessel “Donostia” call sign delta alpha mike kilo - Position six two degrees one one decimal eight minutes north - zero zero seven degrees four four minutes east - Out

10. Un buque está cruzando por estribor

a) Vessel crossing to starboard side b) A vessel is crossing from port side c) A vessel is crossing from starboard side d) Vessel crossing to port side

MÓDULO 2
METEOROLOGÍA

11. Altura aproximada de la tropopausa tropical.

a) 8000 m. b) 18000 m. c) 28000 m. d) 38000 m.

12. Valor teórico de disminución de la temperatura del aire con la altura dentro de la troposfera.

a) 0.3 ºC /100 m. b) 0.4 ºC/100 m. c) 0.5 ºC/100 m. d) 0.6 ºC/100 m.

13. Altura media de la superficie isobárica de 500 milibares.

a) 3500 m. b) 4500 m. c) 5500 m. d) 6500 m.

14. ¿Qué género de nube puede ocasionar un chubasco?

a) Cu b) Cb c) Ts d) As

15. Componente dominante de los vientos alisios en el hemisferio sur

a) NE b) SE c) W d) SW

16. Navegando en zona de ciclones tropicales del hemisferio norte el barómetro ha descendido más de 20 milibares en pocas horas y el viento sopla del N con fuerza 8. Nos ponemos a la capa y 3 horas después el viento ha rolado a NNW arreciando a 9. Se pide rumbo al timonel en ese momento para efectuar una maniobra de evasión de acuerdo a las reglas de maniobra en el cuerpo de un ciclón tropical.

a) 090º b) 270º c) 045º d) 180º

17. Navegando en zona de ciclones tropicales del hemisferio sur el barómetro ha descendido más de 20 milibares en pocas horas y el viento sopla del WNW con fuerza 8. Nos ponemos a la capa y 3 horas después el viento ha rolado a W arreciando a 9. Se pide rumbo al timonel en ese momento para efectuar una maniobra de evasión de acuerdo a las reglas de maniobra en el cuerpo de un ciclón tropical.

a) WNW b) NE c) SSW d) WSW

18. Dos características de la corriente de Benguela

a) fluye hacia el N y es fría b) fluye hacia el S y es fría c) fluye hacia el N y es cálida d) fluye hacia el S y es cálida

19. Altura máxima que sobresale por encima del agua para que sea “growler”

a) 4 m. b) 3 m. c) 2 m. d) 1 m.

20. Límite máximo de los “icebergs” en el océano Atlántico del hemisferio sur

a) 67º S b) 47º S c) 37º S d) 27º S.

MÓDULO 3
TEORÍA DE NAVEGACIÓN

21. El meridiano superior del lugar es…

a) la línea imaginaria que une los polos con el nadir de un observador en cualquier punto de la Tierra. b) el semicírculo máximo que pasa por el cenit del observador y cuyo diámetro va de polo a polo. c) la línea imaginaria que une los polos con el cénit de un observador en Greenwich d) el semicírculo máximo que pasa por el nadir del observador y cuyo diámetro va de polo a polo

22. Los vértices del triángulo de posición definido en la esfera celeste al observar un astro son…

a) …el astro, el nadir del observador y el polo elevado b) …el astro, la latitud del observador y el polo elevado c) …el astro, el cénit del observador y el polo Norte d) …el astro, el cénit del observador y el polo elevado

23. Los dos métodos astronómicos más sencillos para calcular la latitud son…

a) …mediante la toma de la altura del Sol a mediodía o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar b) …mediante la toma de la altura del Sol a mediodía o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar a medianoche c) …mediante la toma de la altura del Sol a su paso por el meridiano superior o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar d) …mediante la toma de la altura de la Luna a su paso por el meridiano superior o mediante la toma de la altura de la Estrella Polar

24. El meridiano inferior del lugar es…

a) …la línea imaginaria que une los polos con el cenit de un observador en cualquier punto de la Tierra. b) …el semicírculo máximo que pasa por el cenit del observador y cuyo diámetro va de polo a polo. c) …la línea imaginaria que une los polos con el nadir de un observador en Greenwich d) … el semicírculo máximo que pasa por el nadir del observador y cuyo diámetro va de polo a polo

25. ¿Cuál de estas definiciones de la altura de un astro es la más adecuada?

a) Es la distancia angular desde el centro de la Tierra medida desde el astro hasta el horizonte de un observador b) Es la distancia angular que presenta para un observador un astro cualquiera medida desde el astro hasta el Ecuador c) Es el arco vertical contado desde la eclíptica hasta el astro d) D Es el arco vertical contado desde el horizonte hasta el astro

26. La distancia cenital de un astro es…

a) …es el ángulo complementario de la altura de un cuerpo celeste b) …es el ángulo complementario de la declinación de un cuerpo celeste c) …es el ángulo complementario de la altura del cenit celeste d) …la medida resultante de restar a 90º la latitud del cuerpo celeste

27. La colatitud de un observador es…

a) …la medida resultante de restar a 90º la declinación del observador b) …la medida resultante de restar a 90º la altura del observador c) …la medida resultante de restar a 90º la latitud del observador d) …la medida resultante de restar a 90º la declinación del observador

28. ¿Qué es el meridiano cero o Primer meridiano?

a) Es el meridiano desde el que se comienza a medir la Longitud en la Tierra, de 0º a 360º en sentido horario, y hoy en día es el meridiano del lugar de Greenwich en Inglaterra b) Es el meridiano desde el que se comienza a medir la Longitud en la Tierra, de 0º a 180º Este u Oeste, y hoy en día es el meridiano que pasa por el Ecuador c) Es el meridiano desde el que se comienza a medir la Longitud en la Tierra, de 0º a 180º Este u Oeste, y hoy en día es el meridiano del lugar del observador d) Es el meridiano desde el que se comienza a medir la Longitud en la Tierra, de 0º a 180º Este u Oeste, y hoy en día es el meridiano del lugar de Greenwich en Inglaterra

29. Un astro cualquiera pasa por el meridiano superior del lugar cuando…

a) …alcanza su mínima altura sobre el horizonte y su azimut es 90º b) …alcanza su máxima altura sobre el horizonte y su azimut es Norte o Sur según la declinación del astro y la latitud del observador c) …alcanza su máxima altura sobre el Ecuador d) …alcanza su máxima altura sobre el plano de la Eclíptica

30. ¿Cuál es la definición correcta de Punto de Aries de la Eclíptica?

a) El punto de la eclíptica a partir del cual el Sol pasa del hemisferio sur celeste al hemisferio norte b) El punto de la eclíptica a partir del cual el Sol pasa del hemisferio norte celeste al hemisferio sur celeste c) El punto del Ecuador a partir del cual el Sol pasa del hemisferio sur celeste al hemisferio norte d) El punto del eje de la Tierra a partir del cual el Sol pasa del hemisferio sur celeste al hemisferio norte

MÓDULO 4
CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

31. Un observador en latitud=34-40,0N observa un astro de declinación=-26-27,0 (negativa) y con un horario local de 11-12,6E, calculad el azimut del astro.

a) S11,4W b) S11,4E c) N11,4E d) N11,4W

32. Con los mismos datos del problema anterior, calculad la altura estimada del astro.

a) 37-58,1 b) 27-00,1 c) 28-58,1 d) 27-58,1

33. Situación de salida l=31-05-40N y L=80-27-35W y situación de llegada l=38-15-20N y L=90-40-40W.
Hallar rumbo inicial de la ortodrómica entre ambos puntos.

a) Ri: N49,5W b) Ri: N46,7W c) Ri: N52,5W d) Ri: S49,5W

34. Con los mismos datos del cálculo anterior hallar la distancia ortodrómica entre ambos puntos.

a) Distancia ortodrómica: 670,5 millas b) Distancia ortodrómica: 660,5 millas c) Distancia ortodrómica: 640,5 millas d) Distancia ortodrómica: 690,5 millas

35. Cuando son las 15:30:00 HcG, teniendo en cuenta que la longitud en Bilbao es de 2-55W,
¿cuál es en Bilbao la Hcl?

a) Las 15:18:20 b) Las 15:41:40 c) Las 14:30:00 d) Las 16:30:00

36. Hallar el hl en L=27-30E el 21-06-2006 a HcG=10-27-00.

a) hl : 3-49,1 W(-) b) hl : 3-49,1 E(+) c) hl : 4-49,1 W(-) d) hl : 2-49,1 W(-)

37. Hallar la HcG del paso del Sol por el meridiano superior el 8-11-2006 en L=48-46,0W.

a) HcG pº m/s: 8:58,8 b) HcG pº m/s: 15:00,0 c) HcG pº m/s: 14:56,8 d) HcG pº m/s: 14:58,8

38. Hallar la latitud por la Polar en un lugar de latitud de estima de 27-00,0N y longitud de estima de 10-00,0W si se observó a HcG=02-00 del 21-06-2006 una altura verdadera de la estrella PolarP=27-50,0.

a) latitud: 28-04,7S b) latitud: 28-10,7N c) latitud: 28-00,7N d) latitud: 28-04,7N

39. El 28-1-2006 en L=18-30W se observó cara al Sur av meridiana del Sol=32-15,2.
Hallar la latitud observada.

a) 39 – 36,6 N b) 41 – 36,6 N c) 39 – 06,6 N d) 40 – 36,6 S

40. El 8-11-2006 en situación de estima l=31-51N y L=48-46W se observó cara al Sur av meridiana del Sol=41-27,8.
Hallar la latitud observada.

a) latitud: 30-53,4N b) latitud: 31-53,4N c) latitud: 32-53,4N d) latitud: 31-33,4N

RESULTADO DEL EXAMEN

PREGUNTAS FALLADAS: 0

PREGUNTAS PENDIENTES: 0

Criterio global + 3 y 4

GLOBAL: 0/40

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Examen CY Octubre 2015

MÓDULO 1
INGLÉS

MÓDULO 2
METEOROLOGÍA

MÓDULO 3
TEORÍA DE NAVEGACIÓN

MÓDULO 4
CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

RESULTADO DEL EXAMEN

Criterio global + 3 y 4

Criterio por módulos

PREGUNTAS INCORRECTAS:

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Examen CY Octubre 2015

MÓDULO 1INGLÉS

MÓDULO 2METEOROLOGÍA

MÓDULO 3TEORÍA DE NAVEGACIÓN

MÓDULO 4CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

RESULTADO DEL EXAMEN

Criterio global + 3 y 4

Criterio por módulos

PREGUNTAS INCORRECTAS:

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INGLÉS

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METEOROLOGÍA

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TEORÍA DE NAVEGACIÓN

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