Test PER Noviembre 2016
Exámenes de PER
Aquí tienes el Test del examen de PER Patrón de Embarcaciones de Recreo de Noviembre 2016 en Irún (Gipuzkoa).
En la web de 2 Millas, puedes encontrar todos los test que han ido poniendo en los exámenes del País Vasco desde el Año 2015.
Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.
Formato autocorregible, sabrás si has contestado bien al momento de pulsar en la respuesta.
Examen PER 2016 Noviembre Irún
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Pregunta 1 |
La obra viva de la embarcación se refiere a:
La parte seca de la habilitación.
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La parte seca del casco. | |
La parte mojada del casco. | |
La estructura del puente de mando. |
Pregunta 2 |
Si se observa un barco por la amura de estribor, este se encuentra por el lado:
Izquierdo delantero del barco.
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Derecho delantero del barco.
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Izquierdo trasero del barco.
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Derecho trasero del barco. |
Pregunta 3 |
Los espacios situados por debajo de cubierta donde se recogen los residuos líquidos reciben el nombre de:
Plan
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Caja de fangos | |
Tanque de lastre | |
Sentina
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Pregunta 4 |
Se define bocina como:
Abertura situada a popa por donde sale el eje de la hélice.
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Abertura situada en un costado por encima de la cubierta.
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Ancla grande de dos brazos.
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Abertura por el que se introduce el eje del timón en la embarcación.
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Pregunta 5 |
Las defensas son:
Refuerzos que se colocan en las amuras de la embarcación con mal tiempo.
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Refuerzos que se instalan en los muelles para protegerlos.
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Un equipo náutico de seguridad. | |
Piezas que se colocan en el costado de la embarcación para evitar que se dañe.
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Pregunta 6 |
Se define garreo como:
Giro que realiza el barco sobre el ancla cuando se encuentra fondeado.
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Desplazamiento del ancla sobre el fondo | |
Operación de sujetar el ancla al fondo.
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Lugar apropiado para fondear.
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Pregunta 7 |
Un barco esta adrizado cuando:
Está inclinado en sentido transversal.
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Está inclinado en sentido longitudinal. | |
Desplaza mucho peso.
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No tiene escora. |
Pregunta 8 |
Capear el temporal significa:
Llevar el temporal por la proa o amura.
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Llevar el temporal por el través.
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Llevar el temporal por la popa o aleta.
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Prever y/o modificar la derrota a seguir para no acercarse al temporal. |
Pregunta 9 |
Ante una tormenta eléctrica se ha de proceder a:
Desconectar todos los aparatos eléctricos.
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Reducir la potencia de los aparatos eléctricos. | |
Apagar los aparatos innecesarios y bajar la potencia del resto.
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Transmitir un PAN PAN para avisar a las embarcaciones que se encuentran en las cercanías.
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Pregunta 10 |
Navegando con niebla:
Se reducirá la velocidad para evitar el riesgo de colisión
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Se apagarán los aparatos innecesarios para oír mejor si alguien se aproxima
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Se realizarán las señales fónicas reglamentarias.
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Las respuestas a) y c) son correctas.
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Pregunta 11 |
Los deshechos de alimentos no desmenuzados ni triturados se pueden echar a la mar:
A más de 3 millas.
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A más de 5 millas.
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A más de 12 millas.
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Bajo ninguna circunstancia.
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Pregunta 12 |
La distancia mínima a la que se puede fondear de una playa con bañistas (a excepción de los lugares indicados para tal fin), es de:
100 metros
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200 metros
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Media milla
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Un cable |
Pregunta 13 |
Si se observa una boya con forma de castillete, amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se trata de una marca cardinal:
Norte
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Sur | |
Este | |
Oeste
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Pregunta 14 |
Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:
Canal principal a babor
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Canal principal a estribor | |
Aguas navegables | |
Peligro aislado |
Pregunta 15 |
¿Qué marca se empleará para señalar las zonas reservadas al recreo?:
Marca lateral de estribor
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Marca lateral de babor | |
Marca especial | |
Marca de aguas navegables
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Pregunta 16 |
¿De qué color es la luz de la boya que indica peligro aislado?:
Amarillo
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Blanco | |
Rojo | |
Verde |
Pregunta 17 |
Una marca de espeque roja y en su parte superior un cilindro rojo, es una marca:
De aguas navegables
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De peligro aislado
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Lateral de estribor
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Lateral de babor |
Pregunta 18 |
El Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar se aplica:
Únicamente a los buques en alta mar.
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A los buques en aguas interiores que tengan comunicación con la mar.
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A los buques en alta mar y en aguas interiores navegables que estén en comunicación con ella.
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Únicamente a los buques mercantes, de vela y de pesca.
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Pregunta 19 |
Un buque de vela navegando de día, a vela y motor, ¿deberá exhibir alguna marca:
No, no necesita exhibir ninguna marca.
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Sí, un cono con el vértice hacia abajo en el stay de proa. | |
Sí, una esfera sobre un cono en el stay de proa.
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Sí, dos conos unidos por el vértice en proa.
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Pregunta 20 |
Se considera velocidad de seguridad aquella que permite navegar a:
Una velocidad que permite ejecutar una maniobra adecuada a las circunstancias del momento.
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Media máquina. | |
Poca máquina, la suficiente para gobernar a los buques con riesgo de abordaje.
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3 nudos. |
Pregunta 21 |
La embarcación de práctico en servicio, de noche y con arrancada, mostrará:
La luz de fondeo.
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Luces de navegación: roja babor, verde estribor y blanca todo horizonte.
| |
Roja babor, verde estribor, alcance y blanca sobre roja todo horizonte.
| |
Roja babor, verde estribor, alcance y roja sobre blanca todo horizonte.
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Pregunta 22 |
La luz de alcance es:
Blanca sin interrupción, todo horizonte.
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Blanca sin interrupción, a popa, cubriendo un sector de 135°.
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Blanca sin interrupción, a popa, cualquier sector. | |
Blanca sin interrupción, cubriendo un sector de 225°.
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Pregunta 23 |
Un buque de pesca al cerco (no arrastre) exhibirá:
Luces de costado y luz de alcance.
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Luces de costado, tope y alcance.
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Verde sobre blanca, luces de costado y alcance. | |
Roja sobre blanca, luces de costado y alcance.
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Pregunta 24 |
Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:
El que tenga al otro por el costado de babor, se mantendrá apartado.
| |
El que tenga al otro por el costado de estribor, se mantendrá apartado.
| |
Si reciben el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
| |
Si reciben el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
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Pregunta 25 |
Cuando dos embarcaciones de recreo a motor, se aproximan a rumbos opuestos con riesgo de colisión, ¿qué maniobra deberán realizar?
Ambos caerán a estribor.
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Ambos caerán a babor. | |
El más ligero, deberá maniobrar mientras que el otro sigue a rumbo.
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El más ligero caerá a babor y el otro a estribor. |
Pregunta 26 |
Dos embarcaciones de recreo a motor, se cruzan con riesgo de abordaje:
El que tenga al otro por babor caerá a estribor y pasará por su popa.
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El que tenga al otro por babor caerá a estribor, evitando cortarle la proa.
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El que tenga al otro por babor moderará, parará y dará atrás hasta suprimir la arrancada.
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El que tenga al otro por estribor se mantendrá apartado, evitando cortarle la proa.
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Pregunta 27 |
Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje:
Se efectuará en forma clara y con la debida antelación.
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Se realizarán siempre pequeños cambios de rumbo.
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Se realizará cayendo a estribor. | |
Se realizará cayendo a babor. |
Pregunta 28 |
¿Qué significa amarrar por seno?:
Realizar un amarre que sea fácil se desamarrar.
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Hacer firme un cabo mediante un nudo por seno, el cual se puede soltar fácilmente.
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Hacer firme un cabo mediante nudos o vueltas de tal manera que no se pueda soltar.
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Pasar por el noray el seno de un cabo, haciendo firme los dos chicotes a bordo.
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Pregunta 29 |
¿Cómo se debe atracar, babor al muelle, cuando el viento sopla por el costado de estribor?:
Hay que aproximarse al muelle con la proa en ángulo abierto. Al estar próximos al muelle, dar un largo de popa, meter timón a estribor y dar palada avante, de forma que el barco se acolche al muelle. Se da un largo de proa y una vez acolchados se dan los cabos que faltan.
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Hay que aproximarse al muelle con la proa en ángulo abierto, con velocidad de avante poca. Al estar próximos al muelle, se dan los largos de proa y popa a la vez y se mete el timón a estribor para meter la popa al muelle. A continuación dar atrás con timón a babor dando los traveses cuando el barco esté acolchado al muelle.
| |
Hay que aproximarse al muelle con la proa en ángulo abierto. Al estar próximos al muelle, dar un largo de proa, meter el timón a estribor, acolchándose la embarcación al muelle debido al viento. A continuación se la un largo de popa y una vez acolchados se dan los cabos que faltan.
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Hay que aproximarse al muelle con la proa en ángulo abierto. Al estar próximos al muelle, se da atrás poca con el timón a babor para que la popa caiga hacia el muelle quedando el barco acolchado gracias al viento, dando las amarras.
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Pregunta 30 |
La hemorragia de mayor nivel de urgencia o gravedad se denomina:
Hemorragia capilar
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Hemorragia venosa
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Hemorragia arterial
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Hemorragia cutánea
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Pregunta 31 |
¿Qué tipo de embarcación deberá estar provista de una instalación fija de extinción de incendios en el compartimento del motor?
Las embarcaciones con motores que utilizan combustible líquido con un punto de inflamación superior a 55°C de ciclo Diesel.
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Las embarcaciones con motores que utilizan combustibles líquidos con un punto de inflamación inferior a 55°C de ignición por chispa.
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Embarcaciones con motores intra borda independientemente del ciclo operativo y tipo de combustible que utilicen.
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Ninguna respuesta es correcta.
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Pregunta 32 |
Si se debe abandonar la embarcación, se empleará una señal fumígena:
De noche, lanzándola a la mar por sotavento.
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De día, lanzándola por proa.
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De día, lanzándola por sotavento.
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De día, lanzándola por barlovento. |
Pregunta 33 |
En un anticiclón en el Hemisferio Norte, el viento gira:
En el sentido que las agujas del reloj.
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En el sentido contrario a las agujas del reloj.
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Paralelamente a las isobaras.
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No existe circulación del viento. |
Pregunta 34 |
El viento que se observa con el buque amarrado en puerto, se denomina:
Viento real
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Viento aparente
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Virazón
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Terral
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Pregunta 35 |
Se consideran bajas presiones las que:
Tienen 1012, 1016, 1020 o 1024 milibares.
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Producen precipitaciones.
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Representadas en un mapa sinóptico, muestran las isobaras muy juntas.
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Son inferiores a 1012 milibares medidos a nivel del mar.
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Pregunta 36 |
¿Cómo se denominan las alteraciones locales del viento producidas por las diferencias horizontales de temperatura?
Racha
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Arreciada | |
Brisa | |
Fetch
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Pregunta 37 |
Se navega con una carta del año 1992. La declinación magnética que marca es de 9° E con un decremento anuo de 4' W. ¿Cuál será la declinación magnética para el año en curso?
10° 36' E
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10° 06' E
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7° 40' E
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7° 24' E
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Pregunta 38 |
La velocidad marcada por la corredera es de 16 nudos y el coeficiente de la corredera es de 1,04. Calcular la velocidad verdadera:
17,04'
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14,96' | |
16,64' | |
15,38' |
Pregunta 39 |
Se define marcación como el ángulo formado por:
La proa de la embarcación y la visual a un objeto.
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El norte de aguja y la visual a un objeto.
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El norte verdadero y la visual a un punto de la carta.
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El rumbo de aguja y el rumbo verdadero. |
Pregunta 40 |
Las distancias en la carta mercatoriana deben medirse sobre la escala de:
Distancias proporcionales. | |
Latitudes o longitudes, indistintamente.
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Longitudes
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Latitudes
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Pregunta 41 |
¿Qué es la Hora Reloj Bitácora (HRB)?
Es la hora que se lleva a bordo, coincidiendo con la hora legal u hora del huso. Cada vez que se cambia de huso se cambia la HRB para adaptarla a la posición del sol.
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Es la hora que se lleva a bordo y regula las actividades dentro del barco, con lo que siempre será la misma independientemente del huso en el que nos encontremos.
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Es la hora que se lleva a bordo, y siempre coincidirá con la del país de abanderamiento del barco.
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Es la hora correspondiente al huso 0 y es la que tienen que llevar todos los barcos.
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Pregunta 42 |
El 8 de noviembre de 2016, a Hrb = 15:30, una embarcación navegando al rumbo verdadero 210° observa el faro de Pta. Europa con una marcación de 45° estribor a una distancia de 5'.
Calcular la posición:
l=36°01.5'N L=005°20.8'W
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l=36°01.7'N L=005°19.3'W | |
l=36°07.8'N L=005°14.8'W
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l=36°10.8'N L=005°17.6'W |
Pregunta 43 |
El 8 de noviembre de 2016, a Hrb = 15:45 una embarcación que navega al rumbo de aguja 275° a una velocidad de 7', se encuentra en la enfilación de los faros de Pta. Paloma e I. de Tarifa y observa el faro de Pta. Alcazar con una demora de aguja de 207°, CT=7(-).
Calcular la hora en que la embarcación esté en la oposición de los faros de Pta. Paloma y Pta. Malabata:
Hrb=17:16:43
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Hrb=17:00:26
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Hrb=16:57:00
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Hrb=16:49:13
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Pregunta 44 |
El 8 de noviembrede 2016, a Hrb = 16:12 una embarcación observa los faros de C. Espartel y Pta. Malabata a una distancia de 7'.
Calcular el rumbo de aguja al que tendrá que navegar para llegar al faro de Pta. Gracia, si el desvío es de 7,5° NE:
Ra=005°
| |
Ra=011° | |
Ra=017°
| |
Ra=020°
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Pregunta 45 |
El 8 de noviembre de 2016, navegando en la zona de Pasaia con un calado de 5.2 metros, se observa que la sonda en la carta es de 5.0 metros. Se quiere entrar en puerto con la máxima cantidad de agua bajo quilla posible. ¿Cuál será la sonda en ese momento teniendo en cuenta la tabla de mareas del Instituto Hidrográfico de la Marina?
| Hora | Altura | |
| 11 de Mayo | 01:28 | 1.37 |
| 07:41 | 3.36 | |
| 13:53 | 1.59 | |
| 20:10 | 3.07 |
8.56 m
| |
8.36 m | |
3.36 m
| |
3.22 m |
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