Test PER Noviembre 2017

Exámenes de PER
Test PER Noviembre 2017

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Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.

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Examen PER 2017 Noviembre Irún

Felicidades- has completado el Examen PER 2017 Noviembre Irún. Tu puntuación es %%SCORE%% de %%TOTAL%%. %%RATING%%
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Question 1
Se define carena como:
A
Zona de proa de una embarcación.
B
Parte del casco que sobresale del agua
C
Parte del casco sumergida en el agua
D
Ninguna respuesta es correcta.
Question 2
Los grifos de fondo son:
A
Válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, para dar o cortar el agua, utilizadas para la refrigeración del motor y otros servicios.
B
Válvulas utilizadas para el transvase de combustible de un tanque a otro.
C
Los grifos de servicios generales, lavabo, fregadera, etc que están bajo la línea de flotación.
D
Los grifos de las mangueras para baldear la cubierta.
Question 3
Se denomina barbotén a:
A
La prolongación de la quilla hacia proa.
B
La corona con muescas en las que encajan los eslabones de la cadena
C
El tubo situado en cubierta para renovar el aire de un compartimento
D
El refuerzo longitudinal también llamado "trancanil".
Question 4
Se define rezón como:
A
Bolardo de grandes dimensiones situado a proa en algunas embarcaciones
B
Ancla grande de dos brazos.
C
Ancla con cepo debajo de la cruz.
D
Ancla pequeña de cuatro brazos.
Question 5
El nudo que sirve para sustituir a una gaza se llama:
A
Ballestrinque por seno
B
As de guía
C
Media gaza
D
Vuelta de Noray
Question 6
Se define tenedero como:
A
Giro del barco cuando se encuentra fondeado
B
Sondador de mano.
C
Operación de sujetar el ancla al fondo
D
Lugar apropiado para fondear.
Question 7
Un barco esta escorado cuando:
A
Esta inclinado en sentido transversal.
B
Esta inclinado en sentido longitudinal
C
Desplaza mucho peso.
D
Tiene mucha agua en los tanques de trimado.
Question 8
Correr el temporal significa:
A
Llevar el temporal por la proa o amuras
B
Llevar el temporal por el través.
C
Llevar el temporal por la popa o aletas.
D
Prever y/o modificar la derrota a seguir para no acercarse al temporal.
Question 9
Que debe hacer la persona que vaya al timón nada más recibirse el aviso de hombre al agua:
A
Meter el timón a la banda contraria por la que cayó el naufrago.
B
Mantener el timón a la vía y dar marcha atrás.
C
Meter el timón a la misma banda por la que cayó el naufrago.
D
No importa lo que haga con el timón, lo que debe hacer es parar el motor.
Question 10
Cuando se navega en zona de niebla:
A
Se procurará llegar a la costa cuanto antes.
B
Se reducirá la velocidad y se harán las señales fónicas reglamentarias.
C
Se reforzará el servicio de vigilancia y se encenderán todos los aparatos de radionavegación de abordo.
D
Las respuestas b) y c) son correctas.
Question 11
El convenio Marpol:
A
Trata sobre el reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar.
B
Es la Orden FOM 3200/2007 de 26 de Octubre, que regula la pesca deportiva desde embarcación.
C
Regula el balizamiento en las zonas costeras.
D
Trata sobre la contaminación ocasionada por hidrocarburos, productos químicos, basuras y aguas sucias, generados por los buques.
Question 12
En los tramos de costa que no estén balizados, no se podrá navegar a menos de:
A
200 metros de la playa
B
200 metros de la costa
C
250 metros de la playa
D
250 metros de la costa.
Question 12 Explanation: 
Se puede navegar, pero están prohibidos los deportes náuticos a más de 3 nudos.
Question 13
Si se observa por la proa una marca de espeque negro sobre amarillo y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba indica que se debe pasar por su:
A
Este
B
Oeste
C
Norte
D
Sur
Question 14
Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:
A
Un peligro aislado.
B
Zona de aguas navegables.
C
El límite de babor de un canal
D
El límite de estribor de un canal.
Question 15
Una marca de espeque verde y en su parte superior un cono verde con el vértice hacia arriba, es una marca:
A
Lateral de estribor
B
Lateral de babor
C
Cardinal norte
D
Cardinal sur
Question 16
Una marca de espeque roja con una ancha franja horizontal verde indica:
A
No navegar hacia estribor
B
Un peligro a babor
C
Canal principal a babor
D
Canal principal a estribor.
Question 17
Si se observa una luz blanca con un ritmo de "grupo de dos destellos (2)" significa:
A
Aguas navegables
B
Peligro aislado
C
Marca especial
D
Ninguna respuesta es correcta.
Question 18
Se considera que hay riesgo de abordaje cuando:
A
La distancia disminuye.
B
La marcación no varía.
C
La marcación y la distancia disminuyen.
D
La marcación no varía y la distancia disminuye.
Question 19
Que velocidad es la considerada como velocidad de seguridad por el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar:
A
Depende de las circunstancias
B
Cinco nudos
C
Cuatro nudos
D
Tres nudos
Question 20
Navegando en una embarcación de recreo a motor se observa un mercante por el costado de estribor a rumbo de colisión:
A
En primera instancia ambos deberán maniobrar.
B
Le corresponde maniobrar a la embarcación de recreo
C
Le corresponde maniobrar al buque mercante.
D
La embarcación de recreo caerá a estribor y el mercante a babor.
Question 21
¿Cómo se efectuara la maniobra para evitar un abordaje?
A
Con pequenos cambios de rumbo y/o velocidad
B
Con mucha velocidad.
C
Con todo el timon a estribor y maquina parada y/o dando atras.
D
Con cambios de velocidad y/o rumbo apreciables y con la debida antelacion.
Question 22
Un buque de pesca alcanza a un buque de vela con riesgo de abordaje ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?
A
El de vela por ir delante.
B
El de pesca por alcanzar al otro
C
El que está por barlovento.
D
El de menor eslora, segun la Regla 18.
Question 23
Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escuchan dos pitadas cortas indica que:
A
Está dando atrás.
B
Va a caer a estribor
C
Va a caer a babor.
D
Que nos apartemos de su derrota.
Question 24
La luz de tope es una luz:
A
Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 225 grados
B
Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados
C
Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados
D
Amarilla sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.
Question 25
Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:
A
De pesca que este faenando.
B
De propulsión mecánica sin gobierno
C
Con capacidad de maniobra restringida
D
Todas las respuestas son correctas.
Question 26
Se considera una señal que indica peligro y necesidad de ayuda:
A
Una señal detonante repetida a intervalos de un minuto.
B
Mantener los brazos en alto a poder ser portando algún palo o bichero.
C
Movimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.
D
Las respuestas a) y c) son correctas.
Question 27
Si de noche se observa una luz roja sobre otra blanca todo horizonte y dos luces de costado una roja y otra verde, se trata de:
A
Un buque de práctico.
B
Un buque pesquero no de arrastre visto de proa
C
Un buque de pesca de arrastre visto de proa
D
Un buque pesquero de arrastre visto de popa.
Question 28
¿Qué es hacer firme un cabo?
A
Tirar de un cabo de forma manual.
B
Tirar de un cabo por medio de una maquinilla
C
Poner tensión en un cabo
D
Fijar un cabo, impidiéndole todo movimiento.
Question 29
La velocidad de gobierno es:
A
La velocidad que da el motor de un barco.
B
La velocidad mínima a la que el barco puede gobernar.
C
La velocidad máxima que tiene el barco con buen tiempo
D
La velocidad resultante de la curva de evolución.
Question 30
Teniendo a bordo una persona con una hemorragia, ¿cómo se actuara?
A
Se tapará y presionará la herida para intentar detener la hemorragia
B
Se le realizará un torniquete.
C
Se le dará algún medicamento.
D
Se le colocara tumbado boca arriba para que se mueva lo mínimo posible.
Question 31
En el caso de proceder al abandono de nuestra embarcación, ¿cuando y como se deberá emplear una señal fumígena?
A
De noche, lanzándola a la mar por sotavento
B
De noche, lanzándola a la mar por barlovento
C
De día, lanzándola a la mar por sotavento
D
De día, lanzándola a la mar por barlovento.
Question 32
En caso de varada, ¿cual será la primera medida que se deberá tomar?
A
Dar rápidamente marcha atrás para salir de ella y a continuación, tomar las medidas oportunas como cerrar puertas estancas, localizar vías de agua, sondar fondos y calcular las horas de las mareas.
B
Fondear un anclote por la popa y por la proa para no perder estabilidad.
C
Llamar a salvamento marítimo y esperar a su llegada para no poner en riesgo la vida de los tripulantes.
D
Todas las respuestas son correctas.
Question 33
La presión atmosférica puede venir dada en:
A
Milibares
B
Milímetros de mercurio
C
Hectopascales
D
Todas las respuestas son correctas.
Question 34
Una isobara une puntos de:
A
Igual temperatura en un momento dado.
B
Igual presión en un momento dado.
C
Máxima temperatura en un momento dado
D
Máxima presión en un momento dado.
Question 35
En un anticiclón, el viento:
A
Se aleja del centro de alta presión.
B
Se acerca hacia el centro de alta presión
C
Tiende a ascender
D
Tiene a arreciar.
Question 36
La escala Douglas se refiere a:
A
La fuerza del viento.
B
La presión atmosférica
C
La nubosidad
D
El estado de la mar.
Question 37
Conociendo el coeficiente de corredera se puede calcular:
A
La velocidad verdadera del barco, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera.
B
La velocidad de corredera, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad verdadera del buque.
C
La velocidad verdadera del barco, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera.
D
La velocidad de la corriente, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera.
Question 38
El valor de un minuto de arco de meridiano es:
A
Una milla en cualquier caso.
B
Dos millas en cualquier caso.
C
Seria una milla, si fuese un minuto de arco de ecuador
D
Serían dos millas, si fuese un minuto de arco de ecuador.
Question 39
El lugar geométrico de los puntos que tienen la misma latitud, se denomina:
A
Meridiano del lugar
B
Meridiano de Greenwich
C
Paralelo
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
Question 40
El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto o punto de la costa, se denomina:
A
Rumbo
B
Demora
C
Enfilación
D
Marcación
Question 41
El ángulo que forma el Norte aguja con el Norte verdadero, se le denomina:
A
Declinación magnética
B
Desvío
C
Demora
D
Corrección total
Question 42
Una embarcación se encuentra situada en la oposición de los faros de C Trafalgar y Pta De Gracia, al Norte verdadero del faro de C Espartel Calcular el rumbo de aguja que se tendrá que realizar para llegar al faro de Pta Malabata si la declinación magnética vale 2° NW y el desvío 4° NW:
A
Ra = 162°
B
Ra = 156°
C
Ra = 150°
D
Ra = 144°
Question 43
Estando situados en la enfilación de los faros de C Roche y C Trafalgar se observa simultáneamente la demora de aguja del faro de C Trafalgar 330° y la demora de aguja del faro de Pta Paloma 075° Calcular la posición de la embarcación:
A
l=36°01.9'N L=005°53.3'W
B
l=36°01.4'N L=005°55.2'W
C
l=36°00.8'N L=005°52.6'W
D
l=36°00.3'N L=005°54.4'W
Question 44
A Hrb=07:24, navegando al Rumbo verdadero 257° a una velocidad de 7', se observa el faro de Pta Carnero con una marcación de 35° estribor y el faro de Pta Almina por el traves de babor Calcular la hora en que se estará a 3' al Sureste del faro de I de Tarifa:
A
Hrb = 09:03:21
B
Hrb = 09:14:34
C
Hrb = 09:29:09
D
Hrb = 09:48:10
Question 45
Una embarcación se encuentra a 7' del faro de Pta Alcazar sobre la isobata de 100 metros en las proximidades de Pta Malabata Calcular la demora verdadera con que se observara el faro de Pta Malabata:
A
Dv = 180°
B
Dv = 212°
C
Dv = 234°
D
Dv = 245°
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