Test de exámenes de PY en el País Vasco. Examen de Mayo de 2015 de Irun.
Examen Patrón de Yate 2015 Mayo Irún
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Question 1 |
La parte sumergida del barco se denomina:
A | Obra muerta
|
B | Carena
|
C | Obra viva
|
D | Las respuestas b) y c) son correctas. |
Question 2 |
El desplazamiento del buque se aplica en:
A | El centro de gravedad
|
B | El centro de carena
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C | La quilla
|
D | El metacentro
|
Question 3 |
Las balsas salvavidas se revisarán por una empresa autorizada cada:
A | Cuatro años
|
B | Tres años
|
C | Dos años
|
D | Un año
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Question 4 |
La prueba de sobrepresión de la presión de servicio de las cámaras de la balsa será cada:
A | 6 años
|
B | 5 años
|
C | 3 años
|
D | 2 años
|
Question 5 |
El reflector radar se colocará en las embarcaciones de casco:
A | Metálico
|
B | De fibra
|
C | De madera
|
D | Las respuestas b) y c) son correctas |
Question 6 |
Llevaremos un extintor para fuegos de tipo eléctrico cuando nuestra instalación sea mayor de:
A | 15 voltios
|
B | 40 voltios
|
C | 50 voltios
|
D | 100 voltios
|
Question 7 |
La señal al helicóptero cruzando los brazos repetidamente indica:
A | Llamada de atención
|
B | Asumo el mando
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C | Fin de operaciones
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D | Petición de auxilio
|
Question 8 |
Las operaciones de emergencia con ciertos helicópteros se pueden hacer con vientos de hasta:
A | 40 nudos
|
B | 50 nudos
|
C | 60 nudos
|
D | 70 nudos
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Question 9 |
Tras un naufragio se recomienda no beber ni comer las primeras:
A | 32 horas
|
B | 24 horas
|
C | 16 horas
|
D | 8 horas
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Question 10 |
¿Qué señal emite un Respondedor de Radar (SART)?
A | Una señal que genera una alarma audible en el equipo de Llamada Selectiva Digital.
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B | Una señal de radio que se recibe a través de Llamada Selectiva Digital.
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C | Una señal que se recibe en la pantalla radar como 12 puntos.
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D | Una señal de radio vía satélite que reciben las estaciones costeras.
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Question 11 |
Se define el gradiente horizontal de presión como:
A | La variación de la presión en el lapso de tiempo que separa dos observaciones consecutivas.
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B | La diferencia de distancia entre una baja y una alta presión.
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C | La diferencia de temperatura debido a una diferencia de presiones.
|
D | La diferencia de presiones existente entre dos isobaras consecutivas, en una unidad de distancia.
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Question 12 |
La utilidad del gradiente horizontal de presión es conocer que:
A | A mayor gradiente, menor intensidad de viento en la carta.
|
B | A mayor gradiente, mayor intensidad de viento en la carta.
|
C | A mayor gradiente, más cerca está el frente frío.
|
D | A mayor gradiente, más cerca está el frente cálido. |
Question 13 |
Al paso del frente cálido normalmente se dan:
A | Chubascos y buena visibilidad
|
B | Chubascos y cumulonimbus
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C | Lluvia y niebla
|
D | Ninguna nubosidad y muy buena visibilidad
|
Question 14 |
El viento geostrófico en un anticiclón en el Hemisferio Norte:
A | Se dirige directamente al centro del anticiclón.
|
B | Se aleja directamente del centro del anticiclón.
|
C | Gira en el sentido contrario a las manecillas del reloj. |
D | Gira en el sentido de las manecillas del reloj. |
Question 15 |
El virazón o brisa marina se produce:
A | En las horas diurnas de mar a tierra.
|
B | En las horas nocturnas de mar a tierra.
|
C | En las horas diurnas de tierra a mar
|
D | En las horas nocturnas de tierra a mar.
|
Question 16 |
Al punto de rocío se puede llegar:
A | Por la cercanía de una borrasca del noroeste.
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B | Por la disminución de temperatura matutina en los meses de abril y mayo.
|
C | Añadiendo más vapor de agua a la masa de aire y/o enfriándolo.
|
D | Con un cambio brusco de dirección del viento sur.
|
Question 17 |
A bordo, con un psicrómetro, se podrá prever la formación de niebla cuando:
A | La humedad relativa vaya alejándose lentamente del 100%.
|
B | La humedad relativa vaya acercándose al 100%. |
C | La humedad absoluta vaya alejándose lentamente del 100%.
|
D | La humedad absoluta vaya acercándose al 100%.
|
Question 18 |
Se clasifican como nubes de desarrollo vertical:
A | Los Cumulunimbus (Cb).
|
B | Los Cirrus (Ci)
|
C | Los Altocumulus (Ac).
|
D | Los Altostratus (As).
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Question 19 |
Se consideras nubes altas los:
A | Stratus
|
B | Cumulus
|
C | Altostratus
|
D | Cirrus
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Question 20 |
La altura de una ola (H) se define como:
A | Distancia vertical entre una cresta y un seno consecutivos.
|
B | Distancia vertical entre dos crestas consecutivas.
|
C | Distancia vertical entre dos senos consecutivos.
|
D | Distancia horizontal entre una cresta y un seno consecutivos.
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Question 21 |
¿Cuántas millas son 17 minutos de arco de ecuador?
A | 17 millas
|
B | 20 millas
|
C | 24 millas
|
D | 34 millas
|
Question 22 |
En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo tienen:
A | La misma corrección total.
|
B | La misma declinación magnética.
|
C | El mismo desvío.
|
D | Todas las respuestas anteriores son correctas.
|
Question 23 |
La carta náutica del 2000 especifica que la declinación magnética en el lugar donde está dibujada la rosa es 2° 50' W (7´É) Diga que declinación magnética tendrá ese lugar en el año 2015:
A | 1°05' W
|
B | 1°45' E
|
C | 2°30' E
|
D | 4°35' W
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Question 24 |
¿Cómo se denomina el rumbo del barco respecto al fondo marino, cuando existe viento y corriente?
A | Aguja
|
B | Verdadero
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C | Superficie
|
D | Efectivo
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Question 25 |
La diferencia de hora entre dos lugares es :
A | La relación que existe entre el radio mayor y el menor de la tierra.
|
B | Su diferencia de latitud pasada a tiempo.
|
C | Su diferencia de longitud pasada a tiempo.
|
D | La distancia entre los mismos pasada a tiempo.
|
Question 25 Explanation:
Entendemos que se refiere a la hora civil del lugar.
Question 26 |
El libro que nos describe la orografía de la costa se llama:
A | Derrotero
|
B | Libro de faros
|
C | Aviso a los navegantes
|
D | Almanaque náutico
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Question 27 |
Navegando a rumbo 225° con proa arriba se toma marcación RADAR de un punto en la costa 25° babor, ¿cuál es su demora?
A | 025°
|
B | 200°
|
C | 250°
|
D | 335°
|
Question 28 |
En un equipo GPS ¿qué significa la palabra ETA?
A | Velocidad de fondo
|
B | Rumbo de fondo
|
C | Hora estimada de llegada
|
D | Hora estimada de salida
|
Question 29 |
La Carta Náutica Raster (RNC) electrónica:
A | Representación gráfica mostrada sobre una imagen de mapa de bits.
|
B | El contenido es idéntico a las cartas oficiales impresas en papel.
|
C | Contiene imágenes que se descomponen en puntos llamados píxeles.
|
D | Todas las anteriores son correctas.
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Question 30 |
¿Cuál de la siguiente información no proporciona el equipo AIS?
A | Armador del barco
|
B | Tipo de buque
|
C | Situación
|
D | Estado de navegación
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Question 31 |
El 11 de mayo de 2015, navegando al rumbo de aguja Ra=210°, a una velocidad de superficie Vs = 10' con viento del NW que nos abate 8°, entramos en una zona de corriente Rc = 270° lhc= 3'.
En estas condiciones, a Hrb = 09:12 situados en la enfilación de los faros de Pta Europa y Pta Carnero y al Norte verdadero de Pta Almina, se observa el faro de Pta Europa con una demora de aguja (Da) de 253°.
Una vez situados, continuamos navegando en las mismas condiciones hasta estar al Este verdadero del faro de I de Tarifa.
31 Indicar la posición de la embarcación a la Hrb=09:12:
A | I=36°04.5'N L=005°16.7'W
|
B | I=36°07.5'N L=005°16.7'W |
C | I=36°08.2'N L=005°16.7'W
|
D | I=36°09.0'N L=005°16.7'W
|
Question 32 |
¿A qué rumbo efectivo se está navegando?
A | 175°
|
B | 192°
|
C | 200°
|
D | 207°
|
Question 33 |
¿A qué velocidad efectiva nos trasladaremos?
A | 9.8'
|
B | 11.0'
|
C | 13.0'
|
D | 15.3'
|
Question 34 |
Hora en el que estaremos al Este verdadero del faro de I de Tarifa:
A | Hrb=10:02
|
B | Hrb=10:12
|
C | Hrb=10:22
|
D | Hrb=10:32
|
Question 35 |
Demora de aguja de Pta Almina al estar al Este verdadero del faro de I de Tarifa:
A | Da = 187°
|
B | Da = 165°
|
C | Da = 155°
|
D | Da = 145°
|
Question 36 |
El 11 de mayo del 2015, a Hrb = 05:00 la embarcación "Regulus II" en situación I= 44° 06.1' N L= 003° 42.2' W, quiere entrar en el puerto de Pasaia (I=43°20.4'N L=001°55.9'W) navegando a una velocidad de 7 nudos.
Calcular el rumbo que tendrá que realizar para llegar al puerto de Pasaia:
A | R = 059.3°
|
B | R = 120.7°
|
C | R = 149.3° |
D | R = 239.3°
|
Question 37 |
El 11 de mayo del 2015, a Hrb = 05:00 la embarcación "Regulus II" en situación I= 44° 06.1' N L= 003° 42.2' W, quiere entrar en el puerto de Pasaia (I=43°20.4'N L=001°55.9'W) navegando a una velocidad de 7 nudos. Hora en que se llegará al puerto de Pasaia:
A | 12:46 del día 11 de mayo
|
B | 15:18 del día 11 de mayo |
C | 17:46 del día 11 de mayo
|
D | 05:00 del día 12 mayo |
Question 38 |
El 11 de mayo de 2015, al ser hora oficial las 06:00 nuestra embarcación se encuentra en la entrada de Pasajes Se quiere entrar a puerto antes de la 1° pleamar del día.
La sonda en la carta en ese lugar es de 6.0 metros y nuestro calado es de 6.10 metros.
Las alturas expresas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar.
Las horas corresponden al huso 0 Para tener horas oficiales SÚMESE EL ADELANTO VIGENTE,
Calcular la sonda en el momento que se tenga 1.5 metros de agua bajo quilla:
| Hora | Altura |
| 02:28 | 1.17 |
| 08:56 | 3.38 |
| 14:59 | 1.39 |
| 21:27 | 3.55 |
A | Sm = 6.5 m
|
B | Sm = 6.9 m
|
C | Sm = 7.4 m
|
D | Sm = 7.6 nn
|
Question 39 |
El 11 de mayo de 2015, al ser hora oficial las 06:00 nuestra embarcación se encuentra en la entrada de Pasajes Se quiere entrar a puerto antes de la 1° pleamar del día.
La sonda en la carta en ese lugar es de 6.0 metros y nuestro calado es de 6.10 metros.
Las alturas expresas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar.
Las horas corresponden al huso 0 Para tener horas oficiales SÚMESE EL ADELANTO VIGENTE,¿A qué hora se podrá entrar en puerto con 1.5 metros bajo quilla?
| Hora | Altura |
| 02:28 | 1.17 |
| 08:56 | 3.38 |
| 14:59 | 1.39 |
| 21:27 | 3.55 |
A | H = 06:20:51
|
B | H = 07:47:12
|
C | H = 08:26:47
|
D | H = 09:03:09
|
Question 40 |
El 11 de mayo de 2015, al ser hora oficial las 06:00 nuestra embarcación se encuentra en la entrada de Pasajes Se quiere entrar a puerto antes de la 1° pleamar del día.
La sonda en la carta en ese lugar es de 6.0 metros y nuestro calado es de 6.10 metros.
Las alturas expresas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar.
Las horas corresponden al huso 0 Para tener horas oficiales SÚMESE EL ADELANTO VIGENTE,¿Varará la embarcación en algún momento del día?
| Hora | Altura |
| 02:28 | 1.17 |
| 08:56 | 3.38 |
| 14:59 | 1.39 |
| 21:27 | 3.55 |
A | Sí, porque su calado es mayor que sonda en la carta.
|
B | No, porque su calado es menor que sonda en la carta.
|
C | Sí, porque su calado es mayor que la sonda en bajamar. |
D | No, porque su calado es menor que la sonda en bajamar.
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