Test PY Mayo 2015

Exámenes de Patrón de Yate
Test PY Mayo 2015

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Examen Patrón de Yate 2015 Mayo Irún

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Question 1
La parte sumergida del barco se denomina:
A
Obra muerta
B
Carena
C
Obra viva
D
Las respuestas b) y c) son correctas.
Question 2
El desplazamiento del buque se aplica en:
A
El centro de gravedad
B
El centro de carena
C
La quilla
D
El metacentro
Question 3
Las balsas salvavidas se revisarán por una empresa autorizada cada:
A
Cuatro años
B
Tres años
C
Dos años
D
Un año
Question 4
La prueba de sobrepresión de la presión de servicio de las cámaras de la balsa será cada:
A
6 años
B
5 años
C
3 años
D
2 años
Question 5
El reflector radar se colocará en las embarcaciones de casco:
A
Metálico
B
De fibra
C
De madera
D
Las respuestas b) y c) son correctas
Question 6
Llevaremos un extintor para fuegos de tipo eléctrico cuando nuestra instalación sea mayor de:
A
15 voltios
B
40 voltios
C
50 voltios
D
100 voltios
Question 7
La señal al helicóptero cruzando los brazos repetidamente indica:
A
Llamada de atención
B
Asumo el mando
C
Fin de operaciones
D
Petición de auxilio
Question 8
Las operaciones de emergencia con ciertos helicópteros se pueden hacer con vientos de hasta:
A
40 nudos
B
50 nudos
C
60 nudos
D
70 nudos
Question 9
Tras un naufragio se recomienda no beber ni comer las primeras:
A
32 horas
B
24 horas
C
16 horas
D
8 horas
Question 10
¿Qué señal emite un Respondedor de Radar (SART)?
A
Una señal que genera una alarma audible en el equipo de Llamada Selectiva Digital.
B
Una señal de radio que se recibe a través de Llamada Selectiva Digital.
C
Una señal que se recibe en la pantalla radar como 12 puntos.
D
Una señal de radio vía satélite que reciben las estaciones costeras.
Question 11
Se define el gradiente horizontal de presión como:
A
La variación de la presión en el lapso de tiempo que separa dos observaciones consecutivas.
B
La diferencia de distancia entre una baja y una alta presión.
C
La diferencia de temperatura debido a una diferencia de presiones.
D
La diferencia de presiones existente entre dos isobaras consecutivas, en una unidad de distancia.
Question 12
La utilidad del gradiente horizontal de presión es conocer que:
A
A mayor gradiente, menor intensidad de viento en la carta.
B
A mayor gradiente, mayor intensidad de viento en la carta.
C
A mayor gradiente, más cerca está el frente frío.
D
A mayor gradiente, más cerca está el frente cálido.
Question 13
Al paso del frente cálido normalmente se dan:
A
Chubascos y buena visibilidad
B
Chubascos y cumulonimbus
C
Lluvia y niebla
D
Ninguna nubosidad y muy buena visibilidad
Question 14
El viento geostrófico en un anticiclón en el Hemisferio Norte:
A
Se dirige directamente al centro del anticiclón.
B
Se aleja directamente del centro del anticiclón.
C
Gira en el sentido contrario a las manecillas del reloj.
D
Gira en el sentido de las manecillas del reloj.
Question 15
El virazón o brisa marina se produce:
A
En las horas diurnas de mar a tierra.
B
En las horas nocturnas de mar a tierra.
C
En las horas diurnas de tierra a mar
D
En las horas nocturnas de tierra a mar.
Question 16
Al punto de rocío se puede llegar:
A
Por la cercanía de una borrasca del noroeste.
B
Por la disminución de temperatura matutina en los meses de abril y mayo.
C
Añadiendo más vapor de agua a la masa de aire y/o enfriándolo.
D
Con un cambio brusco de dirección del viento sur.
Question 17
A bordo, con un psicrómetro, se podrá prever la formación de niebla cuando:
A
La humedad relativa vaya alejándose lentamente del 100%.
B
La humedad relativa vaya acercándose al 100%.
C
La humedad absoluta vaya alejándose lentamente del 100%.
D
La humedad absoluta vaya acercándose al 100%.
Question 18
Se clasifican como nubes de desarrollo vertical:
A
Los Cumulunimbus (Cb).
B
Los Cirrus (Ci)
C
Los Altocumulus (Ac).
D
Los Altostratus (As).
Question 19
Se consideras nubes altas los:
A
Stratus
B
Cumulus
C
Altostratus
D
Cirrus
Question 20
La altura de una ola (H) se define como:
A
Distancia vertical entre una cresta y un seno consecutivos.
B
Distancia vertical entre dos crestas consecutivas.
C
Distancia vertical entre dos senos consecutivos.
D
Distancia horizontal entre una cresta y un seno consecutivos.
Question 21
¿Cuántas millas son 17 minutos de arco de ecuador?
A
17 millas
B
20 millas
C
24 millas
D
34 millas
Question 22
En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo tienen:
A
La misma corrección total.
B
La misma declinación magnética.
C
El mismo desvío.
D
Todas las respuestas anteriores son correctas.
Question 23
La carta náutica del 2000 especifica que la declinación magnética en el lugar donde está dibujada la rosa es 2° 50' W (7´É) Diga que declinación magnética tendrá ese lugar en el año 2015:
A
1°05' W
B
1°45' E
C
2°30' E
D
4°35' W
Question 24
¿Cómo se denomina el rumbo del barco respecto al fondo marino, cuando existe viento y corriente?
A
Aguja
B
Verdadero
C
Superficie
D
Efectivo
Question 25
La diferencia de hora entre dos lugares es :
A
La relación que existe entre el radio mayor y el menor de la tierra.
B
Su diferencia de latitud pasada a tiempo.
C
Su diferencia de longitud pasada a tiempo.
D
La distancia entre los mismos pasada a tiempo.
Question 25 Explanation: 
Entendemos que se refiere a la hora civil del lugar.
Question 26
El libro que nos describe la orografía de la costa se llama:
A
Derrotero
B
Libro de faros
C
Aviso a los navegantes
D
Almanaque náutico
Question 27
Navegando a rumbo 225° con proa arriba se toma marcación RADAR de un punto en la costa 25° babor, ¿cuál es su demora?
A
025°
B
200°
C
250°
D
335°
Question 28
En un equipo GPS ¿qué significa la palabra ETA?
A
Velocidad de fondo
B
Rumbo de fondo
C
Hora estimada de llegada
D
Hora estimada de salida
Question 29
La Carta Náutica Raster (RNC) electrónica:
A
Representación gráfica mostrada sobre una imagen de mapa de bits.
B
El contenido es idéntico a las cartas oficiales impresas en papel.
C
Contiene imágenes que se descomponen en puntos llamados píxeles.
D
Todas las anteriores son correctas.
Question 30
¿Cuál de la siguiente información no proporciona el equipo AIS?
A
Armador del barco
B
Tipo de buque
C
Situación
D
Estado de navegación
Question 31
El 11 de mayo de 2015, navegando al rumbo de aguja Ra=210°, a una velocidad de superficie Vs = 10' con viento del NW que nos abate 8°, entramos en una zona de corriente Rc = 270° lhc= 3'. En estas condiciones, a Hrb = 09:12 situados en la enfilación de los faros de Pta Europa y Pta Carnero y al Norte verdadero de Pta Almina, se observa el faro de Pta Europa con una demora de aguja (Da) de 253°. Una vez situados, continuamos navegando en las mismas condiciones hasta estar al Este verdadero del faro de I de Tarifa. 31 Indicar la posición de la embarcación a la Hrb=09:12:
A
I=36°04.5'N L=005°16.7'W
B
I=36°07.5'N L=005°16.7'W
C
I=36°08.2'N L=005°16.7'W
D
I=36°09.0'N L=005°16.7'W
Question 32
¿A qué rumbo efectivo se está navegando?
A
175°
B
192°
C
200°
D
207°
Question 33
¿A qué velocidad efectiva nos trasladaremos?
A
9.8'
B
11.0'
C
13.0'
D
15.3'
Question 34
Hora en el que estaremos al Este verdadero del faro de I de Tarifa:
A
Hrb=10:02
B
Hrb=10:12
C
Hrb=10:22
D
Hrb=10:32
Question 35
Demora de aguja de Pta Almina al estar al Este verdadero del faro de I de Tarifa:
A
Da = 187°
B
Da = 165°
C
Da = 155°
D
Da = 145°
Question 36
El 11 de mayo del 2015, a Hrb = 05:00 la embarcación "Regulus II" en situación I= 44° 06.1' N L= 003° 42.2' W, quiere entrar en el puerto de Pasaia (I=43°20.4'N L=001°55.9'W) navegando a una velocidad de 7 nudos. Calcular el rumbo que tendrá que realizar para llegar al puerto de Pasaia:
A
R = 059.3°
B
R = 120.7°
C
R = 149.3°
D
R = 239.3°
Question 37
El 11 de mayo del 2015, a Hrb = 05:00 la embarcación "Regulus II" en situación I= 44° 06.1' N L= 003° 42.2' W, quiere entrar en el puerto de Pasaia (I=43°20.4'N L=001°55.9'W) navegando a una velocidad de 7 nudos. Hora en que se llegará al puerto de Pasaia:
A
12:46 del día 11 de mayo
B
15:18 del día 11 de mayo
C
17:46 del día 11 de mayo
D
05:00 del día 12 mayo
Question 38
El 11 de mayo de 2015, al ser hora oficial las 06:00 nuestra embarcación se encuentra en la entrada de Pasajes Se quiere entrar a puerto antes de la 1° pleamar del día. La sonda en la carta en ese lugar es de 6.0 metros y nuestro calado es de 6.10 metros.
| Hora  || Altura |
|11 de Mayo|| 02:28 || 1.17     |
| 14:59 || 1.39    |
| 18:35 || 4.12    |
| 21:27 || 3.55    |
Las alturas expresas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar. Las horas corresponden al huso 0 Para tener horas oficiales SÚMESE EL ADELANTO VIGENTE, Calcular la sonda en el momento que se tenga 1.5 metros de agua bajo quilla:
A
Sm = 6.5 m
B
Sm = 6.9 m
C
Sm = 7.4 m
D
Sm = 7.6 nn
Question 39
El 11 de mayo de 2015, al ser hora oficial las 06:00 nuestra embarcación se encuentra en la entrada de Pasajes Se quiere entrar a puerto antes de la 1° pleamar del día. La sonda en la carta en ese lugar es de 6.0 metros y nuestro calado es de 6.10 metros.
| Hora  || Altura |
|11 de Mayo|| 02:28 || 1.17     |
| 14:59 || 1.39    |
| 18:35 || 4.12    |
| 21:27 || 3.55    |
Las alturas expresas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar. Las horas corresponden al huso 0 Para tener horas oficiales SÚMESE EL ADELANTO VIGENTE,¿A qué hora se podrá entrar en puerto con 1.5 metros bajo quilla?
A
H = 06:20:51
B
H = 07:47:12
C
H = 08:26:47
D
H = 09:03:09
Question 40
El 11 de mayo de 2015, al ser hora oficial las 06:00 nuestra embarcación se encuentra en la entrada de Pasajes Se quiere entrar a puerto antes de la 1° pleamar del día. La sonda en la carta en ese lugar es de 6.0 metros y nuestro calado es de 6.10 metros.
| Hora  || Altura |
|11 de Mayo|| 02:28 || 1.17     |
| 14:59 || 1.39    |
| 18:35 || 4.12    |
| 21:27 || 3.55    |
Las alturas expresas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar. Las horas corresponden al huso 0 Para tener horas oficiales SÚMESE EL ADELANTO VIGENTE,¿Varará la embarcación en algún momento del día?
A
Sí, porque su calado es mayor que sonda en la carta.
B
No, porque su calado es menor que sonda en la carta.
C
Sí, porque su calado es mayor que la sonda en bajamar.
D
No, porque su calado es menor que la sonda en bajamar.
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