test PY Noviembre 2018 Irún

1. La distancia entre el centro de Gravedad (G) y el metacentro transversal, se denomina:

2. Cuando por razones de mar o viento se produce una escora:

3. Los aros salvavidas deben estibarse:

4. La zafa hidrostática de la balsa salvavidas:

5. Si hubiera que abandonar la embarcación en condiciones de fuerte viento y se dispone de balsa salvavidas:

6. Una vez abandonado el barco, se hará uso de las señales fumígenas flotantes:

7. La radiobaliza EPIRB:

8. Si se produce un rescate por helicóptero:

9. Si se produce un rescate por helicóptero y no desciende nadie para ayudar y le envían un arnés para colocárselo:

10. Si se produce un rescate por helicóptero en embarcaciones a vela:

11. Normalmente en una borrasca, el gradiente horizontal de presión:

12. La utilidad del gradiente horizontal de presión es conocer que:

13. En el frente cálido se da normalmente:

14. El frente frío en superficie:

15. Habrá mejor visibilidad si la humedad relativa es::

16. Con una disminución de la temperatura en una masa homogénea de aire:

17. El viento antitríptico o real en una borrasca en el Hemisferio Norte:

18. Los cirros son nubes de:

19. La altura de una ola es:

20. ¿Cómo suelen ser las corrientes habituales en el Mediterráneo?:

21. ¿Cómo se denomina el trópico del hemisferio Norte?

22. Para calcular la corrección total observando la estrella Polar, se supone que:

23. La declinación magnética que afecta al compás magnético de a bordo, depende de:

24. La expresión gráfica del desvío que experimenta la aguja náutica en los ocho rumbos principales de la rosa de maniobra, se llama:

25. Para corregir el rumbo, es decir, para contrarrestar el abatimiento hay que enmendar el rumbo hacia:

26. Los avisos a los navegantes pueden ser:

27. La hora civil en Greenwich es:

28. ¿Qué tipos de presentación de pantalla tiene el radar?

29. Al ajustar la perturbación de lluvia en el radar en exceso:

30. Los datos recibidos a través del GPS se pueden pasar directamente a la carta:

31. Una embarcación que se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. de Trafalgar, observa Demora de aguja de C. de Trafalgar 330º.
Calcular la Corrección Total:

32. Una embarcación situada al Sur verdadero del faro de C. Trafalgar a 4 millas, navega a un Rumbo de aguja 230º, con un desvío de 3º(-) y declinación magnética 7ºNE, en zona de viento del NW que le genera un abatimiento de 8º.
Suponiendo que navega a una velocidad de 7 nudos, calcular la posición 42 minutos más tarde:

33. El 21 de noviembre de 2018 a Hrb=01:36, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Cires a 3’ del faro de Pta. Cires, corrección total 4º(+).
Una vez situado, da rumbo a pasar a 4’ del faro de Pta. Europa con velocidad de superficie 10 nudos, teniendo en cuenta que sopla un viento del Norte que lo abate 7º.
Calcular el rumbo de aguja para pasar a 4’ del faro de Pta. Europa.

34. El 21 de noviembre de 2018 a Hrb=01:36, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Cires a 3’ del faro de Pta. Cires, corrección total 4º(+).
Una vez situado, da rumbo a pasar a 4’ del faro de Pta. Europa con velocidad de superficie 10 nudos, teniendo en cuenta que sopla un viento del Norte que lo abate 7º.
Calcular la hora al estar a 4’ del faro de Pta. Europa.

35. El 21 de noviembre de 2018 a Hrb=01:36, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Cires a 3’ del faro de Pta. Cires, corrección total 4(+).
Una vez situado, da rumbo a pasar a 4’ del faro de Pta. Europa con velocidad de superficie 10 nudos, teniendo en cuenta que sopla un viento del Norte que lo abate 7º.
Calcular la demora verdadero del faro de Pta. Europa al estar a 4’ del faro de Pta. Europa.

36. El 21 de noviembre de 2018, a Hrb=03:24, una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. de Trafalgar, al Oeste verdadero del faro de Pta. Gracia.
Una vez situado, da rumbo para pasar a 3’ al NW verdadero del faro de C. Espartel, a una velocidad de máquina de 7’, teniendo en cuenta que hay una corriente Rc=090º de una intensidad horaria de 3.5’.
Calcular el Rumbo verdadero que se tendrá que hacer para pasar a 3’ al NW verdadero del faro de C. Espartel.

37. El 21 de noviembre de 2018, a Hrb=03:24, una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. de Trafalgar, al Oeste verdadero de del faro de Pta. Cires.
Una vez situado, da rumbo para pasar a 3’ al NW verdadero del faro de C. Espartel, a una velocidad de máquina de 7’, teniendo en cuenta que hay una corriente Rc=090º de una intensidad horaria de 3.5’.
Calcular la hora a la que llegará la embarcación a 3’ al NW verdadero del faro de C. Espartel.

38. El 21 de noviembre del 2018, una embarcación navega al rumbo de aguja 262º con una velocidad de máquinas de 6’.
A Hrb=21:30 tomó Demora de aguja de la Polar=353º y simultáneamente demora de aguja del faro de Pta. Alcazar=192º.
A Hrb=22:15 se tomó marcación del faro de Pta. Paloma=60ºEr.
Calcular la posición a las 22:15.

39. El día 21 noviembre de 2018, a hora oficial 13:48, una embarcación está fondeada en Pasaia en un lugar de sonda en la carta 3.2 metros.
Calcular la sonda en el momento:
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar.
Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmese dos horas.

40. El día 7 de julio de 2018 por la tarde, una embarcación está fondeada en Bilbao con un calado de 3.7 metros.
Se quiere entrar a puerto con un resguardo de 0.8 m bajo quilla antes de la 2º pleamar del día.
La sonda en la carta es de 2.2 metros.
Calcular la hora de entrada en puerto.
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar.
Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmese dos horas.