test PY Abril 2019 Irún

1. Las balsas salvavidas serán revisadas por una empresa autorizada con una periodicidad de:

2. El centro de gravedad de un buque cuando escora debido a fuerzas externas:

3. Sobrecalar un barco supone:

4. Al brazo del par adrizante, se le denomina:

5. Se considera estabilidad estática transversal inicial aquella cuyo ángulo de escora es inferior a:

6. El botellín de inflado de una balsa salvavidas es de:

7. Una balsa salvavidas sin zafa hidrostática se disparará:

8. Al recibir la eslinga de rescate arriada por un helicóptero para una evacuación se actuará:

9. El tiempo aproximado de supervivencia de una persona, sin traje de supervivencia, en aguas a una temperatura de 10ºC es de:

10. El peso del ancla de una embarcación de 12 metros de eslora será mínimo de:

11. Normalmente, en un extenso anticiclón:

12. El gradiente horizontal de presión es:

13. En el frente cálido (antes, durante y después) se da normalmente:

14. El frente caliente en superficie es:

15. Habrá peor visibilidad si:

16. Con un aumento de la temperatura en una masa homogénea de aire:

17. El viento antitríptico o real en un anticiclón en el Hemisferio Norte:

18. Los nimbostratos (Nb) son nubes:

19. La longitud de una ola es:

20. Las corrientes pueden ser:

21. Se puede definir paralelo como:

22. La corrección total se puede calcular:

23. Navegando en una zona de corriente, la proa de nuestra embarcación mirará hacia el…:

24. Navegando en una zona de corriente, la derrota que sigue nuestra embarcación será el…:

25. ¿Hay que corregir las cartas náuticas?

26. ¿Qué es la hora oficial?

27. La hora reloj bitácora se refiere a:

28. El radar sirve para:

29. La antena del radar emite:

30. El dátum de un sistema GNSS se refiere al:

31. El 10 de abril de 2019, una embarcación navega al rumbo de aguja 150º.
Calcular el valor de la corrección total, teniendo en cuenta la carta de navegación y la siguiente tablilla de desvíos:

32. Una embarcación situada a 2’ al Este del faro de Pta. Europa, quiere pasar a 3’ del faro de Pta. Almina, sabiendo que se navega en una zona de viento del Este que lo abate 9º.
Calcular el rumbo verdadero al que se debe navegar:

33. Una embarcación está situada en la oposición de los faros de Pta. Europa y Pta. Carnero a 1’ del faro de Pta. Europa.
Calcular la posición:

34. A Hrb=10:30, una embarcación se encuentra a 4’ del faro de Pta. Carnero.
Navega a un rumbo verdadero de 240º a una velocidad de 7’.
A Hrb=11:12, observa demora verdadera del faro de Pta. Cires 183º.
Calcular la posición en ese segundo instante:

35. A Hrb=11:24, una embarcación observa el faro de I. de Tarifa por el Noroeste verdadero.
Navega a un rumbo verdadero de 275º en zona de viento del Sur que lo abate 7º a una velocidad de 9’.
A Hrb=12:00, observa el faro de I. de Tarifa por en Norte.
Calcular la distancia al faro de I. de Tarifa en ese segundo instante:

36. A Hrb=13:18, una embarcación se encuentra en posición l=36º00’N L=005º40’W.
A Hrb=14:30 observa el faro de Pta. Gracia con una demora de aguja 037º a una distancia de 3.5’.
En la zona hay una corriente Rc=Sur Ihc=2.2’, corrección total 5ºNW.
Calcular que rumbo de aguja llevará la embarcación:

37. A Hrb=13:18, una embarcación se encuentra en posición l=36º00’N L=005º40’W.
A Hrb=14:30 observa el faro de Pta. Gracia con una demora de aguja 037º a una distancia de 3.5’.
En la zona hay una corriente Rc=Sur Ihc=2.2’, corrección total 5ºNW.
Calcular que velocidad de máquina llevará la embarcación:

38. A Hrb=16:36, una embarcación que navega a una velocidad de superficie de 7’, se encuentra en la posición l=35º50’N L=005º50’W.
Navega a un rumbo de aguja 310º, en una zona donde sopla un viento del Oeste que lo abate 4º y hay una corriente Rc=045º Ihc=3’.
La corrección total es 6ºNE.
Calcular el rumbo efectivo al que se navega:

39. A Hrb=16:36, una embarcación que navega a una velocidad de superficie de 7’, se encuentra en la posición l=35º50’N L=005º50’W.
Navega a un rumbo de aguja 310º, en una zona donde sopla un viento del Oeste que lo abate 4º y hay una corriente Rc=045º Ihc=3’.
La corrección total es 6ºNE.
Calcular la velocidad efectiva al que se navega:

40. El día 10 de abril de 2019 una embarcación quiere entrar en el puerto de Pasaia con un resguardo bajo quilla de 2 metros antes de la primera pleamar.
El calado es de 3 metros y la sonda en la carta es 3.5 metros.
Calcular la hora de entrada en puerto:

Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar.
Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.