Test PY Junio 2019
Exámenes de Patrón de Yate
Aquí tienes el Test PY Junio 2019 en Portugalete. En la web de 2 Millas, puedes encontrar todos los test que han ido poniendo en los exámenes del País Vasco desde el Año 2015.
Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.
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Examen Patrón de Yate 2019 Junio Portugalete
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Pregunta 1 |
Cuando el buque se mueve por efecto de la mar (balance y cabezada):
Las posiciones de los centros de gravedad y de carena no varían.
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Varía la posición del centro de gravedad, pero no la del centro de carena.
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Varía la posición de los centros de gravedad y de carena.
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Varía la posición del centro de carena, pero no la del centro de gravedad.
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Pregunta 2 |
Si el valor de KM es mayor que el valor de KG:
al dar una oscilación transversal, recobra su posición Inicialmente para más tarde quedar escorado.
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El barco al dar un bandazo, tenderá a escorar más al buque.
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El barco al dar un bandazo, recobra su posición de adrizado.
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El barco al dar un bandazo, queda escorado y no recupera su posición.
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Pregunta 3 |
En una evacuación con helicóptero, la embarcación mantendrá la velocidad, si la tiene, y el rumbo, si puede mantenerlo, deberá ser:
Entre 40º y 50º con respecto al viento, que se recibirá por Estribor.
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Entre 20º y 30º con respecto al viento, que se recibirá por Babor.
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Entre 40º y 50º con respecto al viento, que se recibirá por Babor.
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Entre 20º y 30º con respecto al viento, que se recibirá por Estribor.
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Pregunta 4 |
El disparo de una bengala de mano debe realizarse:
Desde cualquier lugar y lo más rápido posible.
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Con guantes, alejando la cara de la bengala, por barlovento y con la bengala prácticamente en vertical, un poco inclinada hacia afuera.
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Sin guantes, alejando la cara de la bengala, por sotavento y con la bengala prácticamente en vertical, un poco inclinada hacia afuera.
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con guantes, alejando la cara de la bengala, por sotavento y Con la bengala prácticamente en vertical, un poco inclinada hacia afuera.
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Pregunta 5 |
Al utilizar un extintor de polvo seco se debe:
Presurizarlo antes, si es necesario, inclinarlo ligeramente hacia adelante y atacar directamente las llamas.
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Presurizarlo antes, sin inclinarlo hacia adelante y atacar directamente al fuego.
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Es recomendable agitarlo antes de su uso, por si el polvo está apelmazado.
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Ninguna de las respuestas es correcta.
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Pregunta 6 |
¿En qué puntos se consideran aplicados el peso del buque y el empuje?
El peso del buque en el centro de carena y el empuje en el centro de gravedad.
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El peso del buque en el centro de gravedad y el empuje en el centro de carena.
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Ambos en el centro de gravedad.
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Ambos en el centro de carena. |
Pregunta 7 |
La zafa hidrostática debe dispararse manualmente:
Verdadero.
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Falso, si no se dispara manualmente se abrirá a 4 metros de profundidad.
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Falso, si no se dispara manualmente se abrirá a 6 metros de profundidad.
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Falso, la zafa se dispara automáticamente en cubierta.
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Pregunta 8 |
El respondedor de radar se activa:
cuando recibe una señal radar de 6 GHz.
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cuando recibe una señal radar de 3 GHz.
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cuando recibe una señal radar de 9 GHz | |
funciona siempre, reciba señal radar o no.
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Pregunta 9 |
Si nos encontramos en una embarcación de vela y vamos a ser rescatados por un helicóptero ¿qué NO debemos hacer cuando el helicóptero se aproxime?:
Encender una bengala para señalizar nuestra posición.
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Arriar las velas y arrancar el motor.
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Lanzar un cohete provisto de paracaídas para señalizar nuestra posición.
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Lanzar un bote fumígeno al agua para señalizar nuestra posición.
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Pregunta 10 |
Un buque se encuentra en puerto. El traslado transversal de pesos está relacionado con la:
estabilidad para grandes inclinaciones.
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estabilidad estática transversal.
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estabilidad dinámica transversal.
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estabilidad longitudinal.
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Pregunta 11 |
Bilbao (43º N) y Donostia-San Sebastián (43ºN) presentan la misma presión atmosférica, ¿qué 2 demoras del viento real o verdadero son posibles según el gradiente horizontal de la presión?
Hay dos posibles, del cuadrante 1º o del cuadrante 3º
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Hay dos posibles, del cuadrante 2º o del cuadrante 3º
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Hay dos posibles, del cuadrante 3º o del cuadrante 4º
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Hay dos posibles, del cuadrante 4º o del cuadrante 2º
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Pregunta 12 |
En Bilbao observamos Ci y Cs, la presión bajando, el viento es de componente sur, ¿por dónde se situará aproximadamente el centro de la borrasca más próxima?
En el O. Atlántico más al norte
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En el O. Atlántico más al sur
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En el sur de Francia (Pirineos orientales)
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En el estrecho de Gibraltar
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Pregunta 13 |
En Bilbao observamos un viento verdadero del norte, ¿cuál será la demora aproximada del viento geostrófico?
020º
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000º
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340º
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S20W
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Explicación a la pregunta 13
En el examen dieron por buena la C, pero realmente es la A
Pregunta 14 |
En un metro cúbico de aire de Bilbao se miden 30 gramos de vapor de agua, ¿de qué estamos hablando?
Humedad relativa
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Humedad intrínseca
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Humedad absoluta
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Faltan datos para saberlo
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Pregunta 15 |
Géneros nubosos cuya base puede estar a pocos metros de altura y su parte superior a más de 6000 metros de altura.
Sc - St
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Ac - As
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Ns - Cb
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Cb - Ci
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Pregunta 16 |
Son causas que facilitan la disipación de las nieblas de mar.
Borrasca y anticiclón
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Sol y viento
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Altura y oleaje
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Frentes cálidos y fríos
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Pregunta 17 |
A la vista de la carta sinóptica núm. 1 adjunta, en la posición 45ºN, 003ºW las isobaras definen un viento geostrófico de demora...
000º
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090º
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180º
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270º
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Pregunta 18 |
A la vista de la carta sinóptica núm. 1 adjunta, en la posición 45ºN, 003ºW las isobaras definen un viento verdadero de demora...
340º
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070º
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160º
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250º
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Pregunta 19 |
A la vista de la carta sinóptica núm. 2 adjunta, en la posición 45ºN, 010ºW, la nubosidad más probable será del género...
As - Ns
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Cu - Cb
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St - Fs
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sin nubes
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Pregunta 20 |
A la vista de las cartas sinópticas adjuntas, en la posición de la costa de Bizkaia, ¿en qué carta la mar de viento será de mayor altura y por qué?
En la núm. 2 porque la borrasca está más cerca.
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En la núm. 1 porque el fetch es mayor y la intensidad también
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En la núm. 1 porque la borrasca esta sobre las islas británicas
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En la núm. 2 porque la isobara de 1012 pasa por encima.
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Pregunta 21 |
El eje de la esfera terrestre es:
un eje perpendicular a la eclíptica o plano que describe la Tierra alrededor del sol
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un eje sobre el que rota la Tierra
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un eje que pasa por los Trópicos de Cáncer y Capricornio
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un eje que une los polos magnéticos de la Tierra
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Pregunta 22 |
Estoy situado en el meridiano cero en:
cualquier punto de la superficie terrestre de latitud cero
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cualquier punto de la superficie terrestre de longitud cero
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cualquier punto del paralelo que pasa por Greenwich
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cualquier punto del paralelo que pasa por Bilbao
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Pregunta 23 |
El meridiano de lugar es:
un círculo máximo que contiene al observador y no varía en longitud
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un círculo máximo que contiene al observador y no varía en latitud | |
un circulo menor que pasa por Greenwich
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un círculo menor paralelo al Ecuador y que contiene al observador
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Pregunta 24 |
El desvío del compás es:
la desviación del compás producida por el magnetismo terrestre exclusivamente
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la desviación del compás producida por las tormentas magnéticas
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la desviación del compás producida por los hierros del buque
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la desviación de la línea de fe del compás
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Pregunta 25 |
¿Qué es la corrección total a bordo de un yate?
la diferencia entre el rumbo verdadero y magnético
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la diferencia entre el rumbo magnético y el rumbo de superficie
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la suma del rumbo verdadero y el desvío del compás
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la diferencia entre el rumbo del compás magnético y el rumbo verdadero
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Pregunta 26 |
¿Qué necesito para corregir un derrotero?
el Notice to Engineers
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los Avisos a los Navegantes
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Nada porque los derroteros no se corrigen
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una carta náutica
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Pregunta 27 |
¿Qué es la hora civil de Greenwich?
Es la hora proporcionada por los satélites GPS
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Es la hora adoptada por los diferentes estados
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Es el Tiempo Universal | |
Es la hora legal
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Pregunta 28 |
¿Se puede trasladar la posición de un equipo GNSS a la carta náutica?
Sí, siempre
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No, nunca
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Depende del datum de la carta
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Sí pero deberemos realizar las correcciones que proporciona el equipo GNSS
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Pregunta 29 |
¿Cómo calculo la corrección total en mitad del océano?
mediante la estrella polar
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mediante oposiciones
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no se puede obtener la corrección total
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utilizando los Avisos a los Navegantes |
Pregunta 30 |
¿Qué es el RADAR?
un aparato que proporciona la altura y distancia de un objeto próximo
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un aparato que identifica un objeto próximo
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un aparato que proporciona la situación geográfica de un objeto próximo
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un aparato que proporciona la marcación y distancia a un objeto próximo
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Pregunta 31 |
Situados en 36-10,0 N y 006-10,0 W tomamos demora de aguja del faro de C. Trafalgar 090. ¿Cuál es la corrección total?
+ 9º
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+3º
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-3º | |
-9º |
Pregunta 32 |
Navegando con rumbo de aguja N65E las distancias radar a los faros de C. Trafalgar y C. Roche son respectivamente 3 y 10 millas en el momento que vemos el faro de C. Roche abierto 90º por babor. ¿Cuál es la corrección total?
- 36º
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+ 36º | |
+ 4º
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0º
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Pregunta 33 |
Situados en 36-00,0 N y 006-05,0 W y navegando a 10 nudos de velocidad de superficie con viento del este que abate 11º y corriente de rumbo 115º e intensidad horaria de 5 millas, ¿cuál será el rumbo verdadero para dejar por babor a 5 millas el faro de C. Espartel?
S
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N
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S11E
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S11W
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Pregunta 34 |
Situados en la enfilación de los faros de Pta. Alcázar y P. Cires y en la enfilación de los faros de P. Almina y Cabo Negro, ¿qué distancia nos separa del faro de Pta. Europa?
5,1millas
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4,1 millas
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7,1 millas
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6,1 millas
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Pregunta 35 |
A Hrb 1400 nos encontramos en las enfilación de los faros de P. Almina y Cabo Negro y en la enfilación de los faros de P. Carnero y P. Europa en zona de corriente de rumbo SE e intensidad horaria de 2,5 millas. ¿Cuál será la situación a Hrb 1600 si nuestro rumbo verdadero es norte y nuestra velocidad de superficie es 5 nudos?
36-11,3 N y 005-14,7 W
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36-11,3 N y 006-14,7 W
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35-11,3 N y 005-14,7 W
| |
36-14,5 N y 005-12,5 W
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Pregunta 36 |
Navegando en zona de corriente desconocida a Hrb 0000 estamos situados en la oposición de los faros de I. Tarifa y P. Alcázar y a 5 millas de I. Tarifa. A Hrb 0100 estamos situados en la oposición de los faros de P. Malabata y P. Paloma y a 5 millas del faro de P. Malabata. Calcular el rumbo e intensidad horaria de la corriente si navegamos a un rumbo verdadero de N80W y velocidad de superficie de 8 nudos.
354º y 3 millas
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N06W y 2,7 millas
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186º y 2,7 millas
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174º y 2,7 millas
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Pregunta 37 |
Nos encontramos navegando a una distancia radar de 7 millas del faro de Pta. Cires y de 7 millas del faro de I. Tarifa. Calcular la situación si vemos el faro de P. Cires hacia el sur
36-01,7 N y 006-28,0 W
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35-53,1 N y 005-37,2 W
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36-01,7 N y 005-28,0 W
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36-53,1 N y 005-37,2 W |
Pregunta 38 |
Navegando con viento y en corriente desconocida a Hrb 0400 estamos situados al sur verdadero del faro de C. Trafalgar y a una distancia del faro de 7 millas. A Hrb 0500 nos encontramos al SW verdadero del faro de Pta. Camarinal y a Hrb 0600 la demora verdadera al faro de Pta. Camarinal es N. Calcular el rumbo efectivo.
SE
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S54E
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S84E
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No se puede calcular el rumbo efectivo con los datos proporcionados
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Pregunta 39 |
DERROTA LOXODRÓMICA: Situación salida: 36º 00,0’ S y 178º 00,0’ W. Situación de llegada: 33º 00,0’ S y 179º 00,0’E. Calcular el rumbo loxodrómico (ajustar el rumbo a la décima de grado). NO USAR LA CARTA
219,5º y 233,2 millas
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320,5º y 233, 2 millas
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219,5º y 21.420,0 millas
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140,5º y 21.420,0 millas
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Pregunta 40 |
MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 16h30m (T.U.) del día 17.06.2015 en un lugar de sonda carta 2m. del puerto de Tarifa. Datos anuario de mareas para ese día: H 2ªplea=13h 09m Alt. 2ªplea=2,56 m. H 2ªbaja=18h 30m Alt. 2ªbaja=0,52 m.. Nota: todas las horas expresadas en T.U.
3,44 m.
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1,44 m.
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3,15 m.
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0,92 m.
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