test PY Marzo 2023 irún

1. El empuje que ejerce la presión del agua sobre el volumen sumergido del barco se concentra, según la Teoría de Buque, en un punto llamado:

2. Se traslada un peso hacia proa en la misma cubierta y de forma paralela a crujía. ¿Qué efecto tiene sobre la estabilidad transversal?

3. Se define la altura metacéntrica como:

4. Los elementos pirotécnicos de seguridad son tres:

5. Se tiene un incendio de clase A en cubierta. ¿Cuál es el método adecuado para extinguirlo?

6. Estando en una balsa salvavidas, elija aquella respuesta que contenga solo elementos de localización.

7. Se va a abandonar el barco disponiendo de balsa salvavidas. Mencione cómo se realizará la puesta en servicio de la balsa.

8. Tras el abandono del barco y esperando el rescate dentro de la balsa, ¿cuál es el procedimiento de uso de la radiobaliza EPIRB?

9. Estando en la embarcación de supervivencia, nos avisan por canal 16 de la llegada del helicóptero. ¿Qué hacemos hasta que llegue?

10 Estando en la balsa salvavidas, observamos el helicóptero muy cerca de nosotros y mostrando su lateral izquierdo, prácticamente por su través. ¿Cómo informaremos al helicóptero de nuestra posición relativa?

11. Mar de viento es el oleaje:

12. Se consideran nubes altas:

13. Para que haya niebla:

14. La visibilidad será peor si:

15.Un cúmulo (Cu) es una nube:

16. Cuanto menor es la distancia entre las isóbaras de un anticiclón, el gradiente horizontal de presión es:

17. Con un gradiente horizontal de presión bajo, la intensidad del viento es:

18. El viento real o antitríptico (en superficie) es desviado en la mar hacia:

19. El tiempo asociado a la borrasca en el hemisferio norte suele ser:

20. Las causas que originan las corrientes termohalinas son:

21. La corrección total se puede obtener:

22. Las embarcaciones de una misma zona sufren en su compás magnético:

23. Cuando se navega en zona de corriente, la proa de la embarcación sigue el rumbo:

24. Se puede medir el abatimiento que sufre una embarcación calculando el ángulo que hay entre:

25. Cuál de estas afirmaciones sobre los avisos a los navegantes es correcta:

26. Cuál de estas afirmaciones sobre la hora oficial es correcta:

27. La visualización de la pantalla radar en la forma de norte arriba permite:

28. La posición obtenida en el GPS se puede pasar a la carta náutica:

29. ¿Tienen correcciones las cartas electrónicas?

30. ¿Cuál de la siguiente información proporciona el equipo AIS?

31. El 13 de marzo del 2023, a Hrb=07:30 una embarcación situada a 5' al Norte verdadero del faro de Punta Malabata da rumbo para pasar a 4' del faro de Cabo Espartel navegando en zona de viento del Sur que lo abate 10º, siendo la corrección total CT=7ºNE.
Calcule el rumbo de aguja que tiene que hacer:

32. El 13 de marzo del 2023, a Hrb=07:30 una embarcación situada a 5' al Norte verdadero del faro de Punta Malabata da rumbo para pasar a 4' del faro de Cabo Espartel navegando en zona de viento del Sur que lo abate 10º, siendo la corrección total CT=7ºNE.
Calcule la hora en que estará a 4' del faro de Cabo Espartel si navega una velocidad de 6 nudos:

33. El 14 de marzo del 2023, una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar.
Observa el faro de Cabo Trafalgar con una demora de aguja de 330º y el faro de Punta de Gracia con una demora de aguja de 112º.
Calcule la posición de la embarcación:

34. El 15 de marzo del 2023 a Hrb=08:12, una embarcación situada en la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Carnero a una distancia de 2' del faro de Punta Europa navega al rumbo de aguja de 150º, corrección total de 6ºNW en zona de viento del Sur que lo abate 9º a una velocidad de superficie de 7.3 nudos.
Calcule la posición al observar el faro de Punta Almina con una demora verdadera (DV) 203º:

35. El 16 de marzo de 2023 a Hrb=09:18 una embarcación navegando al rumbo verdadero 300º , observa el faro de Punta de Gracia por el través de estribor a una distancia de 3 millas.
Calcule la posición de la embarcación en ese momento.

36. El 17 de marzo de 2023, a Hrb=10:30 una embarcación que navega al rumbo verdadero Oeste a una velocidad de 8.5 nudos, se encuentra en la enfilación de los faros de Punta Paloma e Isla de Tarifa, al norte verdadero del faro de Punta Alcazar.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida).
A Hrb=12:12 la embarcación observa el faro de Punta de Gracia con una demora verdadera de 354º y el faro de Punta Paloma con una demora verdadera de 023º
Calcule el rumbo de la corriente desconocida:

37. El 17 de marzo de 2023, a Hrb=10:30 una embarcación que navega al rumbo verdadero Oeste a una velocidad de 8.5 nudos, se encuentra en la enfilación de los faros de Punta Paloma e Isla de Tarifa, al norte verdadero del faro de Punta Alcazar.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida).
A Hrb=12:12 la embarcación observa el faro de Punta de Gracia con una demora verdadera de 354º y el faro de Punta Paloma con una demora verdadera de 023º.
Calcule la intensidad horaria de la corriente desconocida:

38. El 18 de marzo de 2023 una embarcación parte de Dieppe (l=49º56.3'N L=001º04.6'E) hacia Seisey (l=50º43.5'N L=000º46.4'W).
Calcule el rumbo al que tendrá que navegar:

39. El 19 de marzo de 2023, a Hrb=09:54, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires. A Hrb=10:48, observa el faro de Punta Carnero con una demora verdadera de 011º. Calcule la posición de la embarcación a Hrb=10:48 si navega al rumbo verdadero 087º a una velocidad de superficie de 6.5'en zona de viento Sur que lo abate 7º

40. El 20 de marzo de 2023, a Hrb=09:00 una embarcación está atracada en Pasaia en un lugar de sonda en la carta 3.2 metros con un calado de 3.5 metros.
Quiere salir de puerto con un resguardo de 1 metro antes de la 2º pleamar del día.
Calcule la hora de salida

Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajamar.
Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.