test PY Junio 2024 Barakaldo

Exámenes de Patrón de Yate en el País Vasco

Aquí tienes el Test del examen de PY Patrón de Yate de Junio 2024 en Barakaldo (Bizkaia).

En la web de 2 Millas, puedes encontrar todos los test que han ido poniendo en los exámenes del País Vasco desde el Año 2015.

Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.

Formato autocorregible, sabrás si has contestado bien al momento de pulsar en la respuesta.

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Trámites de examen y títulos en el País Vasco

Examen PY Junio 2024

MÓDULO 1
SEGURIDAD

1. El brazo GZ de una embarcación hace referencia a...:

a) ...la distancia entre el metacentro y el ángulo de escora de la embarcación. b) ...la distancia perpendicular entre la línea que une el centro de carena con el metacentro y el centro de gravedad. c) ...el coseno del ángulo de escora por GM. d) ...la distancia entre el centro de gravedad y el centro de carena.

2. ¿En qué dirección se debe trasladar un peso situado en la cubierta principal si se quiere corregir una escora a estribor y aumentar la altura metacéntrica para que el buque sea más estable?:

a) A babor y por encima de la cubierta principal. b) A babor y por debajo de la cubierta principal. c) A estribor y por debajo de la cubierta principal. d) Con desplazar los pesos a babor, sería una operación suficiente.

3. ¿Qué efectos tienen las superficies libres en la estabilidad transversal de un buque?

a) Trasladan el centro de gravedad del buque disminuyendo el GM. b) Trasladan el centro de gravedad del buque aumentando el GM. c) Positivos, pues aumentan el par adrizante del buque. d) Positivos, pues alteran el KM del buque.

4. Si en una embarcación que está adrizada movemos verticalmente un peso una distancia "d" hacia una posición más elevada...:

a) ...el centro de carena se eleva, con lo que la estabilidad de la embarcación empeora. b) ...se produce una escora que dependerá de la distancia "d". c) ...el centro de gravedad de la embarcación permanece invariable. d) ...la altura metacéntrica (GM) disminuye.

5. ¿Cuál es la duración mínima de una radiobaliza EPIRB en funcionamiento?

a) 12 horas. b) 24 horas. c) 48 horas. d) 60 horas.

6. Una de las condiciones que debe cumplir una balsa homologada para cuatro personas, es que pueda ser adrizada por...:

a) ...cuatro personas. b) ...tres personas. c) ...dos personas. d) ...una persona.

7. El VHF portátil marítimo (GMDSS) deberá tener como mínimo los canales...:

a) CH3, CH6 y CH16. b) CH6, CH9 y CH16. c) CH6, CH13 y CH16. d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

8. ¿Las bengalas de mano estando sumergidas se siguen consumiendo?

a) No, se apagan inmediatamente. b) El agua las hace estallar. c) Depende de la temperatura del agua. d) Se siguen consumiendo estando sumergidas a determinada profundidad y periodo de tiempo.

9. Cuando la altura metacéntrica es cero, el equilibrio se denomina...:

a) ...estable. b) ...equilibrado. c) ...indiferente. d) ...inestable.

10. En caso de rescate mediante helicóptero, para guiarlo en su aproximación utilizando la técnica de las horas del reloj, el punto de vista o referencia será...:

a) ...la balsa salvavidas. b) ...el norte verdadero. c) ...el helicóptero. d) ...el náufrago, si éste se encuentra en el agua.

MÓDULO 2
METEOROLOGÍA

11. Definición de humedad absoluta.

a) Gramos de vapor contenidos en un cm3 de aire. b) Gramos de vapor que acompañan a un kg de aire seco. c) Gramos de vapor que acompañan a un kg de aire húmedo. d) Presión de vapor expresada en milibares.

12. ¿Cuál de los gases que componen la mezcla en la atmósfera se encuentran en mayor proporción?

a) El nitrógeno. b) El oxígeno. c) El anhídrido carbónico. d) El vapor de agua.

13. ¿Qué es el gradiente horizontal de presión?

a) La velocidad de la partícula del aire. b) La distancia entre dos isobaras contiguas separadas 4 milibares. c) Una fuerza perpendicular a las isobaras. d) Una fuerza paralela a las isobaras.

14. ¿Qué hipótesis se establece en el viento geostrófico?

a) La aceleración de la partícula es constante y mayor que cero. b) El rozamiento disminuye con la altura. c) Las isobaras son circulares. d) Las isobaras son rectilíneas.

15. Uno de estos géneros de nubes no es de desarrollo vertical.

a) Cúmulos. b) Estratos. c) Cúmulos congestus. d) Cumulonimbo.

16. ¿Cómo se forman las nubes de un frente cálido?

a) Una masa de aire con temperaturas superiores a 28 ºC alcanza una zona de bajas temperaturas. b) Una masa de aire frío empuja por debajo a una masa cálida y la levanta. c) Una masa de aire cálido empuja a una masa fría que se retira. d) Una masa de aire fría asciende verticalmente en el seno de una atmósfera cálida.

17. Un frente cálido está entre Gijón y Bilbao y avanza hacia el este. Si la temperatura en Gijón es de 10ºC, ¿cuál podría ser la de Bilbao?

a) 5ºC. b) 10ºC. c) 15ºC. d) 20ºC.

18. ¿Cómo puede disiparse la niebla de radiación?

a) Por calentamiento. b) Por sobresaturación del vapor de agua. c) Por aumento de la presión atmosférica. d) Por aumento de la estabilidad atmosférica.

19. Son nubes bajas…

a) ...cirros y cirrocúmulos b) ...altocúmulos y altoestratos c) ...estratocúmulos y estratos d) ...nimbostratos y cumulonimbos

20. ¿Cómo se forma la niebla prefrontal?

a) Por evaporación del agua de la superficie. b) Por evaporación de la precipitación, delante de un frente cálido. c) Por evaporación de la precipitación, delante de un frente frío. d) Por enfriamiento de masa ascendente, delante de un frente cálido.

MÓDULO 3
TEORÍA DE NAVEGACIÓN

21. En caso de que la estrella polar se encuentre en la prolongación del eje terrestre, la corrección total se puede obtener con…:

a) ...la altura de la estrella polar obtenida con el sextante. b) ...el azimut de la estrella polar obtenido con la aguja giroscópica. c) ...la tablilla de desvíos y la altura de la estrella polar obtenida con el sextante. d) ...el azimut de la estrella polar obtenido con la aguja magnética y la tablilla de desvíos.

22. ¿Cuándo coincide el meridiano de lugar con el meridiano de Greenwich?

a) Nunca. b) Siempre. c) Cuando la longitud del observador es cero. d) Cuando la hora de uso y la hora en Greenwich coinciden.

23. ¿Qué es la hora civil?

a) El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano inferior de lugar. b) El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano superior de lugar. c) El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano de Greenwich. d) El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el antimeridiano.

24. ¿Qué es la hora legal del lugar?

a) La hora correspondiente al huso horario de un lugar. b) La hora oficial de un lugar. c) La hora civil de un lugar. d) La hora civil en Greenwich de un lugar.

25. ¿Dónde aparece marcada la instalación de una boya oceanográfica durante un mes cerca de la costa?

a) En ningún sitio ya que no es permanente. b) En el anexo del libro de faros. c) En el anexo del derrotero. d) En los avisos a navegantes.

26. ¿Cuándo tenemos que disminuir la ganancia del radar?

a) Cuando no se ven los ecos. b) Cuando no se oyen las alarmas. c) Cuando la imagen está saturada. d) Cuando queremos descentrar la pantalla.

27. ¿Qué significa el acrónimo XTE en el sistema GNSS?

a) Hombre al agua. b) Distancia que falta para llegar al punto de cambio de rumbo. c) Distancia que falta para llegar al destino final. d) Mínima distancia a la derrota programada.

28. ¿Cuándo nos puede proporcionar el radar la demora al eco?

a) Siempre. b) Nunca. Solo nos proporciona la marcación al eco. c) Cuando esté conectado con la corredera. d) Cuando está conectado con la aguja.

29. ¿Qué afecta al rumbo efectivo?

a) Solo el viento. b) Solo la corriente. c) Solo la corrección total. d) El viento y la corriente.

30. Si la longitud de mi embarcación es 180º y mi latitud 0º…

a) estoy en el meridiano de Greenwich. b) estoy en el Trópico de cáncer. c) estoy en el Ecuador. d) estoy en el Trópico de capricornio.

MÓDULO 4
CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

31. Navegando de noche con rumbo de aguja 160º vemos el faro de Punta Almina por la proa y el faro de Punta Europa por la popa.
¿Cuál es la Corrección total?

a) + 6º b) - 6º c) 0º d) - 3º

32. ¿Qué rumbo de aguja tenemos que poner si navegamos en zona de viento del NE que abate 10º y queremos dirigirnos a la situación 35-50,0 N y 006-10 W desde la situación 36-00,0 N y 006-20 W, siendo la corrección total +10º?

a) 151º b) 141º c) 131º d) 121º

33. Navegando con rumbo verdadero S30W estamos situados en la oposición de los faros de Trafalgar y Espartel, y a una distancia del faro de Trafalgar de 10 millas.
¿Cuál será la situación dos horas después si navegamos a 5 nudos?

a) 36-01,3 N y 005-59,2 W b) 35-56,8 N y 006-02,3 W c) 35-52,5 N y 006-05,4 W d) 35-56,2 N y 006-04,8 W

34. Navegando con rumbo verdadero E vemos el faro de Isla de Tarifa por la popa a una distancia de 10 millas.
¿Cuál es la situación?

a) 36-02,0 N y 005-48,9 W b) 36-02,0 N y 005-24,2 W c) 36-00,2 N y 005-48,9 W d) 36-00,2 N y 005-24,2 W

35. Situados en la demora verdadera 347º y a 10 millas del faro de Trafalgar, navegamos con rumbo verdadero N60W y velocidad 5 nudos.
Calcular el rumbo y la intensidad de la corriente si la situación dos horas después es 36-05,3 N y 006-07,8 W.

a) No hay corriente b) 300º y 2 nudos c) 300º y 4 nudos d) 120º y 1 nudo

36. Navegamos en zona de corriente desconocida desde una situación verdadera observada a Hrb 1000 y una hora después nos encontramos a una demora verdadera S35W y distancia 9,5 millas del faro de Cabo Roche.
¿Cuál será el rumbo e intensidad de la corriente si la situación estimada a Hrb 1100 es 36-10,0 N y 006-10,0 W?

a) E y 5 nudos b) W y 5 nudos c) S y 10 nudos d) W y 4,1 nudos

37. Situados a Hrb 1000 en 35-50,0 N y 005-50,0W navegamos al rumbo verdadero N60E y velocidad de superficie de 8,65 nudos con viento del NW que abate 10º y corriente de rumbo norte e intensidad de 2 nudos.
Calcular la situación verdadera a Hrb 1200.

a) Embarrancamos en las playas del noroeste de Tarifa. b) 36-00,0 N y 005-30,0 W c) Embarrancamos en la costa norte de Marruecos. d) 35-55,0 N y 005-40,0 W

38. Situados en la enfilación de los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar, y en la oposición de los faros de Cabo Espartel y Punta de Gracia navegamos con rumbo de aguja S30W y velocidad de superficie 5 nudos en zona de corriente de rumbo E e intensidad 2 nudos y con viento del SE que abate 12º.
Calcular la situación tres horas después siendo la declinación magnética 2º W y el desvío 5º+.

a) 35-45,0 N y 006-05,0 W b) 35-48,4 N y 005-56,7 W c) Embarrancamos al sur de Espartel. d) 35-45,0 N y 006-05,0 E

39. DERROTA LOXODRÓMICA:
Navegamos desde la situación de salida 34-30,0 S y 178-00,0 E a la situación de llegada 35-00,0 S y 178-00,0 W.
Calcular el rumbo y la distancia navegada.
(NO USAR LA CARTA).

a) S y 30 millas b) S81,35W y 199,5 millas c) N81,35W y 199,5 millas d) S81,35E y 199,5 millas

40 MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 15 horas (T.U.) del día 17.06.2015 en un lugar de sonda carta 2 m. del puerto de Tarifa.
Datos anuario de mareas para ese día:
H 2ªbaja=18h 30m Alt. 2ªbaja=0,52 m.
H 2ªplea=13h 09m Alt. 2ªplea=2,56 m.
Nota: todas las horas están expresadas en T.U.

Tarifa
17 de Junio de 2015
Hora	Altura (m)
13:09	2.56
18:30	0.52

a) 2,02 m. b) 3,02 m. c) 4,02 m. d) 5,02 m.

RESULTADO DEL EXAMEN

PREGUNTAS FALLADAS: 0

PREGUNTAS PENDIENTES: 0

Criterio global + 3 y 4

GLOBAL: 0/40

Criterio por módulos

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SEGURIDAD

MÓDULO 2
METEOROLOGÍA

MÓDULO 3
TEORÍA DE NAVEGACIÓN

MÓDULO 4
CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN

RESULTADO DEL EXAMEN

Criterio global + 3 y 4

Criterio por módulos

PREGUNTAS INCORRECTAS:

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