test PY Junio 2022 Barakaldo

1. En caso de que nuestra radiobaliza de localización de siniestros (EPIRB) se active de forma accidental o involuntaria (por ejemplo, al estar cerca de una antena de radio o altavoz),
¿Qué deberíamos hacer?

2. En caso de abandono de la embarcación, si durante el inflado de la balsa salvavidas esta quedara con la quilla al sol (boca abajo),
¿cuál de las siguientes operaciones podemos utilizar para voltearla?

3. Cuando al inclinarse el buque por alguna acción exterior, no se forma un par que lo lleve a la posición anterior porque el buque está en equilibrio en todas las posiciones, el equilibrio se denomina…:

4. ¿En qué dirección se debe trasladar un peso situado en la cubierta principal si se quiere corregir una escora a babor y aumentar la altura metacéntrica para que el buque sea más estable?:

5. Indique qué afirmación es correcta en relación al arnés de seguridad:

6. En relación al respondedor radar (SART), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

7. En caso de rescate mediante helicóptero, para guiarlo en su aproximación utilizando la técnica de las horas del reloj, el punto de vista o referencia será…:

8. Si nos encontramos en una embarcación de vela y vamos a ser rescatados por un helicóptero, ¿qué debemos hacer cuando el helicóptero se aproxime?:

9. Si trasladamos un peso o varios pesos en sentido vertical, trae como consecuencia…:

10. La condición de estabilidad de un buque depende del par de estabilidad y este depende de las posiciones del centro de gravedad y centro de carena. Para los diferentes casos podemos distinguir los equilibrios siguientes:

11. La corriente del Atlántico Norte recorre la siguiente dirección:

12. La mar tendida o mar de fondo es aquella que…:

13. Clasificación de las nubes según su forma:

14. Las causas que pueden obligar a ascender a una masa de aire y formar nubes son…:

15. Definición de gradiente horizontal de presión:

16. Señala la definición correcta:

17. Tiempo asociado al paso de un anticiclón:

18. Antes de un frente frío encontraremos…:

19. Se llama humedad al contenido de vapor de agua en el aire. Ahora bien…:

20. ¿Qué tipo de nieblas se forman por enfriamiento?

21. ¿Cómo se definen los polos de la esfera terrestre?

22. La latitud es…:

23. El trópico de cáncer es…:

24. El círculo polar ártico es…:

25. ¿Cuántos puntos de intersección hay entre el meridiano cero y el paralelo de 45º N?

26. El desvío de la embarcación de su rumbo verdadero por efecto del viento es…:

27. ¿Qué significa el acrónimo SOG?

28. ¿Cuándo se puede trasladar una posición de un equipo GNSS directamente a la carta de papel?

29. ¿Qué es el tiempo universal?

30. ¿Cómo corrijo una carta náutica de papel?

31. Navegando de noche con rumbo de aguja 135º vemos los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar enfilados por nuestra popa.
Calcular la corrección total.

32. Situados 5 millas al norte del faro de Punta Almina, con viento del norte que abate 10 grados, calcular el rumbo de aguja para pasar a 3 millas del faro de Isla de Tarifa si el desvío es 0º y declinación magnética 2ºW.

33. Nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Almina, y a una distancia radar de Punta Almina de 3,8 millas.
¿Cuál es la situación?

34. Navegando con rumbo verdadero Oeste y velocidad de 5 nudos nos encontramos a las 0200 en la oposición de los faros de Isla Tarifa y Punta Cires.
Una hora más tarde la distancia radar a Isla Tarifa es 5,5 millas.
Calcular la situación a las 0300.

35. A Hrb=0300 nos encontramos situados en 35-50,0N y 006-10,0W y navegamos con rumbo Norte verdadero y velocidad de superficie de 10 nudos en zona de corriente de rumbo S70E e intensidad de 2,5 millas por hora.
¿Cuál será la situación a Hrb=0500?

36. A Hrb=0300 nos encontramos situados en 35-50,0N y 006-00,0 y navegamos con rumbo Norte verdadero y velocidad de superficie de 10 nudos en zona de corriente de rumbo S70E e intensidad de 2,5 millas por hora.
A Hrb=0500 la situación es 36-08,2N y 005-54,2W.
¿Cuál será el rumbo efectivo y la velocidad efectiva?

37. A la Hrb=0100 obtenemos una situación verdadera y navegamos por estima en zona de corriente desconocida hasta la Hrb=0400 en que obtenemos una situación verdadera de 36-00,0N y 005-40,0W.
¿Cuál será el rumbo e intensidad horaria de la corriente si la situación de estima a la Hrb=0400 es 36-00,0N y 005-50,0W?

38. Situados a Hrb=0000 en 35-40,0N y 006-00,0W navegamos con rumbo de aguja N20W y velocidad de superficie de 10 nudos con viento del SW que nos abate 15º y corriente de rumbo E e intensidad horaria de 2,5 millas por hora.
¿Cuál será la situación a Hrb=0200?
Nota: la declinación magnética es 3ºW y el desvío +8º.

39. DERROTA LOXODRÓMICA: Situación salida: 01º00,0’N y 179º00,0’W.
Situación de llegada: 01º00,0’S y 179º00,0’E.
Calcular el rumbo loxodrómico navegando la mínima distancia (ajustar el rumbo a la décima de grado).
NO USAR LA CARTA

40. MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 16 horas (T.U.) en un lugar de sonda carta 2m.
Datos anuario de mareas para ese día:
H 2ªplea=13h 02m Alt. 2ªplea=2,5 m.
H 2ªbaja=18h 58m Alt. 2ªbaja=0,5 m.
Nota: todas las horas expresadas en T.U.
NO USAR LA CARTA.