test PY Junio 2023 Barakaldo

1. En relación al respondedor radar (SART), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

2. ¿En qué dirección se debe trasladar un peso situado en la cubierta principal si se quiere corregir una escora a babor y aumentar la altura metacéntrica para que el buque sea más estable?:

3. La altura metacéntrica es...:

4. Si el centro de gravedad de la embarcación está por encima del metacentro, el par que se forma será...:

5. Antes de abandonar la embarcación, una de las medidas a tomar puede ser realizar un timón de fortuna. ¿Cómo podemos hacer que caiga la proa de nuestra embarcación a babor si hemos aparejado un timón de fortuna mediante cubos, uno a cada banda de la embarcación?

6. Si nos encontramos en una embarcación de vela y vamos a ser rescatados por un helicóptero, ¿qué debemos hacer cuando el helicóptero se aproxime?:

7. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el rescate desde helicóptero es INCORRECTA?

8. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las balsas salvavidas es ERRÓNEA?

9. Cuando al inclinarse el buque por alguna acción exterior, no se forma un par de fuerzas, el equilibrio se denomina...:

10. En caso de rescate mediante helicóptero, para guiarlo en su aproximación utilizando la técnica de las horas del reloj, el punto de vista o referencia será...:

11. La superficie de separación de dos masas se denomina...:

12. Atendiendo a la altura a la que se encuentra su base, los cirrocúmulos son nubes...:

13. Una borrasca también se denomina...:

14. Si nos encontramos en un área de altas presiones, habrá un predominio de.».

15. La fuerza de Coriolis actúa en todo momento en...:

16. Si nos encontramos navegando mientras está pasando un frente frío, ¿qué tipo de nubes observamos?:

17. ¿Para qué nos puede ser útil calcular el punto de rocío de una masa de aire?:

18. La parte superior de las olas se denomina...:

19. ¿Cómo circula el viento en un centro de bajas presiones en el hemisferio norte?:

20 .¿De qué tipo será la borrasca cuando de un centro de bajas presiones salen dos frentes (cálido y frío) muy separados entre ellos?

21. El ecuador terrestre es...:

22. La longitud es...,

23. El trópico de cáncer es...:

24. La declinación magnética es...:

25. ¿Qué coincide con el rumbo verdadero?,

26. El desvío de la embarcación de su rumbo verdadero por efecto de la corriente es...:

27. ¿Qué significa el acrónimo GNSS?:

28. ¿Sobre qué mando del RADAR actuarías para aumentarla potencia del receptor?:

29. ¿Qué es el tiempo universal?:

30. ¿Qué dátum de la carta náutica utilizaríamos para situarnos con dos demoras visuales a dos marcas de la costa?

31. Situados simultáneamente en la oposición de los faros de Isla Tarifa y Punta Cires y en la oposición de los faros de Pta. Europa y Pta. Malabata, se pide calcular la situación.

32. Situados en la oposición de los faros de C. Trafalgar y C. Espartel la demora de aguja al faro de C. Espartel es Sur (S). 
Calcular el desvío si la declinación magnética es 3W,

33. Nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero ya una distancia radar de Punta Europa de 7,7 millas. 
¿Cual es la situación?

34. Navegando sin viento ni corriente con rumbo verdadero S73E y velocidad de 5 nudos nos encontramos a las 04h00m en la oposición de los faros de C. Espartel y Punta Camarinal (Punta de Gracia). 
Una hora más tarde la distancia radar a Isla Tarifa es de 6,4 millas. 
Calcular la situación a las 05h00m.

35. A Hrb=0200 nos encontramos situados en 35-50,0N y 006-00,0W y navegamos con rumbo oeste verdadero y velocidad de superficie de 10 nudos, en zona de corriente de rumbo N20E e intensidad de 4 millas por hora. 
¿Cuál será la situación a Hrb=0300?

36. Salimos de Tánger en zona de corriente desconocida y después de una hora navegando por estima nuestra situación estimada seria 35-59,0N y 5-55,8W, pero nos encontramos en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar y en la oposición de los faros de Punta Camarinal (Punta de Gracia) y C. Espartel. 
Calcular el rumbo de la corriente y su intensidad horaria.

37. Situados en 36-00,0N y 5-50,0W con viento del NE que abate 20º, 
¿qué rumbo verdadero llevaremos para pasar a 5 millas del faro de C. Trafalgar?

38. Navegando al rumbo de aguja S 40 W tenemos enfiladas por nuestra proa las luces de los faros de Punta Alcázar y Punta Círes y observamos en nuestro receptor DGPS que la declinación magnética es 2º W. 
Calcular el desvío sin tenemos un rumbo de aguja S 40 W.

39. DERROTA LOXODRÓMICA: Situación salida: 44ºN y 176ºE. 
Situación de llegada: 47ºN y 178ºW. 
Calcular el rumbo loxodrómico navegando la mínima distancia (ajustar el rumbo a la décima de grado). 
(NO USAR LA CARTA) .

40. MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 15 horas (T.U.) del día 17.06.2015 en un lugar de sonda carta 1m. del puerto de Tarifa. 
Datos anuario de mareas para ese día:

H 2ªpleamar=13h 09m Alt.2ªpleamar=2,56 m h2ªbajamar= 18h 30m Alt. 2ªbajamar=0,52 m.
Nota: todas las horas expresadas en T.U.
(NO USAR LA CARTA).