Test PY Noviembre 2019

Exámenes de Patrón de Yate
Test PY Noviembre 2019

Aquí tienes el Test PY Noviembre 2019 en Irun. En la web de 2 Millas, puedes encontrar todos los test que han ido poniendo en los exámenes del País Vasco desde el Año 2015.

Suerte con él, puedes repetirlo las veces que haga falta.

Formato autocorregible, sabrás si has contestado bien al momento de pulsar en la respuesta.

Examen Patrón de Yate 2019 Noviembre Irun

Felicidades- has completado el Examen Patrón de Yate 2019 Noviembre Irun.Tu puntuación es %%SCORE%% de %%TOTAL%%.%%RATING%%
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Question 1
El procedimiento a llevar a cabo para abandonar el buque y disparar la balsa salvavidas será:
A
Sacar la boza, largar y disparar la balsa, embarcar y cortar el cabo de unión.
B
Sacar la boza, disparar la balsa, cortar el cabo de unión y embarcar.
C
Largar y disparar la balsa, sacar la boza y atarla, embarcar y cortar el cabo de unión.
D
Todos los procedimientos son correctos.
Question 2
El empuje es la resultante de la presión hidrostática aplicada en el:
A
Desplazamiento
B
Centro de carena
C
Centro de gravedad
D
Centro de flotación
Question 3
Se considera estabilidad estática transversal inicial para ángulos de escora inferiores a:
A
10 grados
B
20 grados
C
30 grados
D
40 grados
Question 4
Si la radiobaliza dispone de zafa hidrostática, pasará inspección periódica cada:
A
Año
B
Dos años
C
Tres años
D
Cuatro años
Question 5
La ración de agua dulce a administrar, expresada en mililitros, por persona y día es:
A
1000 ml
B
750 ml
C
500 ml
D
350 ml
Question 6
Tras el abandono, una vez en la balsa, el SART se colocará:
A
En el plan de la balsa de pie.
B
En el plan de la balsa tumbado.
C
Amarrada a la guirnalda exterior.
D
A 1 metro de altura
Question 7
Tras un naufragio se recomienda no beber ni comer las primeras:
A
8 horas
B
16 horas
C
24 horas
D
32 horas
Question 8
Se consideran circunstancias poco favorables para un rescate:
A
Vientos duros
B
Barco sin gobierno
C
Barco sin propulsión
D
Todas las respuestas son correctas
Question 9
Brazos estirados con los pulgares hacia arriba en evacuación con helicóptero significa:
A
Listo para izar
B
Correcto, todo bien
C
De acuerdo
D
Todas las respuestas son correctas.
Question 10
El número de chalecos salvavidas obligatorio por persona en zona navegación A1 es:
A
Uno por persona
B
Uno por persona y un 5% adicional
C
Uno por persona y un 10% adicional
D
Es indistinto
Question 11
Normalmente en una borrasca:
A
El gradiente horizontal de presión es igual que en un anticiclón.
B
El gradiente horizontal de presión es bajo.
C
El gradiente horizontal de presión es alto.
D
El gradiente horizontal de presión no existe.
Question 12
La utilidad del gradiente horizontal de presión es conocer que:
A
Cuanto más gradiente menos intensidad de viento en la carta.
B
Cuanto menos gradiente menos intensidad de viento en la carta.
C
Cuanto más gradiente más cercanía de frente frío.
D
Cuanto más gradiente más cercanía de frente cálido.
Question 13
La precipitación que se da en un frente cálido (antes, durante y después) es:
A
Llovizna, buena visibilidad y llovizna.
B
Chubascos y luego mala visibilidad.
C
Chubascos y luego buena visibilidad.
D
Ninguna respuesta anterior es correcta
Question 14
El frente frío en superficie es:
A
Más rápido que el cálido.
B
Más lento que el cálido.
C
Normalmente tiene la misma velocidad.
D
De dirección y sentido opuesto al cálido.
Question 15
Habrá mejor visibilidad si:
A
La humedad relativa es del 100%.
B
La humedad relativa es cercana al 50%.
C
La humedad relativa es del 20%.
D
La visibilidad no depende de la humedad relativa.
Question 16
Con una disminución de la temperatura en una masa homogénea de aire:
A
La humedad relativa no aumenta.
B
La humedad relativa disminuye.
C
La humedad absoluta disminuye.
D
Ninguna respuesta anterior es correcta.
Question 17
El viento antitríptico o real en una borrasca en el Hemisferio Norte:
A
Gira en el mismo sentido de las manecillas del reloj desviado hacia las bajas presiones formando en el mar un ángulo entre 10º y 20º con las isobaras.
B
Se dirige perpendicular a las altas presiones.
C
Gira en el sentido contrario a las manecillas del reloj desviado hacia las bajas presiones formando en el mar un ángulo entre 10º y 20º con las isobaras.
D
Se dirige perpendicular a las bajas presiones.
Question 18
Los cumulonimbos (Cb) son nubes de:
A
Desarrollo vertical.
B
Más de 6.000 metros de altura.
C
Menos de 2.500 metros de altura.
D
Similares a los nimbostratos pero de color blanco.
Question 19
El periodo de una ola es:
A
El tiempo transcurrido entre cresta y seno consecutivos.
B
El tiempo transcurrido entre cresta y cresta consecutivas.
C
La mitad del tiempo transcurrido entre seno y seno consecutivos.
D
Ninguna respuesta anterior es correcta.
Question 20
¿Cómo suelen ser las corrientes habituales en el Mediterráneo?:
A
De circulación horaria.
B
De circulación antihoraria.
C
De este a oeste.
D
De oeste a este.
Question 21
En el meridiano cero o meridiano de Greenwich se cumple que:
A
Su latitud es cero.
B
Su longitud es cero.
C
Su altura es cero.
D
Su declinación es mínima.
Question 22
Es posible obtener la corrección total:
A
Midiendo el azimut de aguja de la estrella polar.
B
Midiendo la demora de aguja de un faro que se encuentra en una oposición.
C
Teniendo la carta náutica de la zona y la tablilla de desvíos del barco.
D
Todas las respuestas son correctas.
Question 23
Se define el abatimiento como:
A
El desvío que genera la corriente.
B
El ángulo que se forma entre la línea de crujía y el rumbo efectivo.
C
El ángulo que se genera entre la línea de crujía y la estela del barco en caso de no haber corriente.
D
El ángulo que se forma entre el rumbo de aguja y el rumbo de superficie.
Question 24
Para corregir el rumbo, es decir, para contrarrestar el abatimiento hay que enmendar el rumbo hacia:
A
Babor
B
Estribor
C
Barlovento
D
Sotavento
Question 25
El Instituto Hidrográfico español publica correcciones de las cartas y derroteros:
A
Diariamente
B
Semanalmente
C
Mensualmente
D
Trimestralmente
Question 26
Cada huso horario equivale a:
A
Una hora.
B
Media hora.
C
15 minutos.
D
Un día.
Question 27
La Hora Civil del Lugar (HcL) es el tiempo que ha transcurrido desde que:
A
El Sol medio pasó por el Meridiano Superior de Greenwich.
B
El Sol medio pasó por el Meridiano Inferior de Greenwich.
C
El Sol medio pasó por el Meridiano Superior de Lugar.
D
El Sol medio pasó por el Meridiano Inferior de Lugar
Question 28
El ajuste de la ganancia en un Radar sirve para:
A
Disminuir las interferencias con otros equipos radar.
B
Disminuir las perturbaciones.
C
Ajustar la sensibilidad del receptor.
D
Sintonizar el receptor a la frecuencia exacta del transmisor.
Question 29
Las siglas MOB en un equipo GNSS significa:
A
MOvimiento del Buque.
B
Hombre al agua.
C
Desvío de la ruta establecida.
D
Distancia al siguiente Way Point.
Question 30
¿Qué es el AIS?
A
Un sistema de identificación de señal continua.
B
Un sistema automático de posicionamiento.
C
Un sistema de radar.
D
Un sistema de identificación vía onda de VHF.
Question 31
El día 28 de noviembre, durante el crepúsculo vespertino, se observa que el azimut de aguja de la polar es 357º. ¿Qué valor tendrá la corrección total?
A
CT=7º NE
B
CT=7º NW
C
CT=3º NE
D
CT=3º NW
Question 32
Una embarcación que observa el faro de C. Espartel con una marcación de 67º estribor a una distancia de 3 millas navega a un rumbo verdadero 350º. Calcular la posición de la embarcación:
A
l=35º45.9’N L=005º58.5’W
B
l=35º46.4’N L=005º58.8’W
C
l=35º47.5’N L=005º59.0’W
D
l=35º46.0’N L=006º01.5’W
Question 33
Una embarcación que está situada al Norte del faro de C. Espartel y al Oeste del faro de Pta. Malabata navega a un rumbo de aguja 295º a una velocidad de 11 nudos en una zona de viento del Noreste que lo abate 7º. El desvío es de 3.8º NW. Calcular la posición al cabo de hora y cuarto:
A
l=35º51.0’N L=006º11.2’W
B
l=35º52.2’N L=006º11.9’W
C
l=35º53.8’N L=006º11.3’W
D
l=35º55.4’N L=006º10.5’W
Question 34
Una embarcación que se encuentra en l=35º57.9’N L=006º06.8’W da rumbo para pasar a 5 millas del faro de C. Roche en una zona de viento del Este que lo abate 5º y siendo la corrección total 6º NW. Calcular el rumbo de aguja al que tendrá que navegar:
A
Ra=341º
B
Ra=347º
C
Ra=353º
D
Ra=001º
Question 35
A Hrb = 01:45 una embarcación navega al rumbo de aguja 187º a una velocidad de 11 nudos. Al estar en la enfilación de los faros de Pta. Carnero y Pta. Europa, se observa el faro de Pta. Europa con una demora de aguja de 240º. Se sigue navegando en las mismas condiciones y a Hrb=02:15 se toma demora de aguja del faro de Pta. Europa 295º. Calcular la posición a Hrb=02:15:
A
l=36º04.0’N L=005º14.8’W
B
l=36º04.5’N L=005º16.0’W
C
l=36º05.0’N L=005º17.0’W
D
l=36º08.0’N L=005º17.0’W
Question 36
A Hrb = 07:00 una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar a 7 millas de Pta Gracia, en el punto más cercano al faro de C. Trafalgar. Se navega al rumbo de aguja 200º velocidad de superficie 7 nudos con viento del Este que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 110º Ihc = 3’, corrección total 4º NE. Calcular el rumbo efectivo que realizará la embarcación:
A
Re=188º
B
Re=195º
C
Re=210º
D
Re=234º
Question 37
A Hrb = 07:00 una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar a 7 millas de Pta Gracia, en el punto más cercano al faro de C. Trafalgar. Se navega al rumbo de aguja 200º velocidad de superficie 7 nudos con viento del Este que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 110º Ihc = 3’, corrección total 4º NE. Calcular la velocidad efectiva que desarrollará la embarcación:
A
Ve=9.1'
B
Ve=8.2’
C
Ve=7.5’
D
Ve=7.0’
Question 38
A Hrb=17:42 una embarcación que navega al rumbo verdadero 256º a una velocidad de superficie de 11 nudos, observa el faro de Pta. Europa con una marcación de 59º estribor y el faro de Pta. Almina con una marcación de 56º babor. Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida). A Hrb=19:06 la embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Alcazar, al Oeste verdadero del faro de Pta. Cires. Calcular el rumbo de la corriente desconocida:
A
Rc=041º
B
Rc=067º
C
Rc=221º
D
Rc=247º
Question 39
A Hrb=17:42 una embarcación que navega al rumbo verdadero 256º a una velocidad de superficie de 11 nudos, observa el faro de Pta. Europa con una marcación de 59º estribor y el faro de Pta. Almina con una marcación de 56º babor. Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida). A Hrb=19:06 la embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Alcazar, al Oeste verdadero del faro de Pta. Cires. Calcular la intensidad horaria de la corriente desconocida:
A
Ihc=3.4’
B
Ihc=2.4’
C
Ihc=1.9’
D
Ihc=1.3’
Question 40
A Hrb = 16:25 una embarcación sale de Pasajes (l=43º20’N L=001º56’W) y pone rumbo a Burdeos (l=44º50’N L=000º35’W). Calcular la distancia que tendrá que navegar:
A
77.9 millas
B
89.8 millas
C
98.0’ millas
D
107.2 millas
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