test PY Noviembre 2019 Irún

1. El procedimiento a llevar a cabo para abandonar el buque y disparar la balsa salvavidas será:

2. El empuje es la resultante de la presión hidrostática aplicada en el:

3. Se considera estabilidad estática transversal inicial para ángulos de escora inferiores a:

4. Si la radiobaliza dispone de zafa hidrostática, pasará inspección periódica cada:

5. La ración de agua dulce a administrar, expresada en mililitros, por persona y día es:

6. Tras el abandono, una vez en la balsa, el SART se colocará:

7. Tras un naufragio se recomienda no beber ni comer las primeras:

8. Se consideran circunstancias poco favorables para un rescate:

9. Brazos estirados con los pulgares hacia arriba en evacuación con helicóptero significa:

10. El número de chalecos salvavidas obligatorio por persona en zona navegación A1 es:

11. Normalmente en una borrasca:

12. La utilidad del gradiente horizontal de presión es conocer que:

13. La precipitación que se da en un frente cálido (antes, durante y después) es:

14. El frente frío en superficie es:

15. Habrá mejor visibilidad si:

16. Con una disminución de la temperatura en una masa homogénea de aire:

17. El viento antitríptico o real en una borrasca en el Hemisferio Norte:

18. Los cumulonimbos (Cb) son nubes de:

19. El periodo de una ola es:

20. ¿Cómo suelen ser las corrientes habituales en el Mediterráneo?:

21. En el meridiano cero o meridiano de Greenwich se cumple que:

22. Es posible obtener la corrección total:

23. Se define el abatimiento como:

24. Para corregir el rumbo, es decir, para contrarrestar el abatimiento hay que enmendar el rumbo hacia:

25. El Instituto Hidrográfico español publica correcciones de las cartas y derroteros:

26. Cada huso horario equivale a:

27. La Hora Civil del Lugar (HcL) es el tiempo que ha transcurrido desde que:

28. El ajuste de la ganancia en un Radar sirve para:

29. Las siglas MOB en un equipo GNSS significa:

30. ¿Qué es el AIS?

31. El día 28 de noviembre, durante el crepúsculo vespertino, se observa que el azimut de aguja de la polar es 357º.
¿Qué valor tendrá la corrección total?

32. Una embarcación que observa el faro de C. Espartel con una marcación de 67º estribor a una distancia de 3 millas navega a un rumbo verdadero 350º.
Calcular la posición de la embarcación:

33. Una embarcación que está situada al Norte del faro de C. Espartel y al Oeste del faro de Pta. Malabata navega a un rumbo de aguja 295º a una velocidad de 11 nudos en una zona de viento del Noreste que lo abate 7º.
El desvío es de 3.8ºNW.
Calcular la posición al cabo de hora y cuarto:

34. Una embarcación que se encuentra en l=35º57.9’N L=006º06.8’W da rumbo para pasar a 5 millas del faro de C. Roche en una zona de viento del Este que lo abate 5º y siendo la corrección total 6ºNW.
Calcular el rumbo de aguja al que tendrá que navegar:

35. A Hrb=01:45 una embarcación navega al rumbo de aguja 187º a una velocidad de 11 nudos. Al estar en la enfilación de los faros de Pta. Carnero y Pta. Europa, se observa el faro de Pta. Europa con una demora de aguja de 240º.
Se sigue navegando en las mismas condiciones y a Hrb=02:15 se toma demora de aguja del faro de Pta. Europa 295º.
Calcular la posición a Hrb=02:15:

36. A Hrb=07:00 una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar a 7 millas de Pta Gracia, en el punto más cercano al faro de C. Trafalgar.
Se navega al rumbo de aguja 200º velocidad de superficie 7 nudos con viento del Este que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc=110º Ihc=3’, corrección total 4ºNE.
Calcular el rumbo efectivo que realizará la embarcación:

37. A Hrb=07:00 una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar a 7 millas de Pta Gracia, en el punto más cercano al faro de C. Trafalgar.
Se navega al rumbo de aguja 200º velocidad de superficie 7 nudos con viento del Este que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc=110º Ihc=3’, corrección total 4ºNE.
Calcular la velocidad efectiva que desarrollará la embarcación:

38. A Hrb=17:42 una embarcación que navega al rumbo verdadero 256º a una velocidad de superficie de 11 nudos, observa el faro de Pta. Europa con una marcación de 59º estribor y el faro de Pta. Almina con una marcación de 56º babor.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida).
A Hrb=19:06 la embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Alcazar, al Oeste verdadero del faro de Pta. Cires.
Calcular el rumbo de la corriente desconocida:

39. A Hrb=17:42 una embarcación que navega al rumbo verdadero 256º a una velocidad de superficie de 11 nudos, observa el faro de Pta. Europa con una marcación de 59º estribor y el faro de Pta. Almina con una marcación de 56º babor.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida).
A Hrb=19:06 la embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Alcazar, al Oeste verdadero del faro de Pta. Cires.
Calcular la intensidad horaria de la corriente desconocida:

40. A Hrb=16:25 una embarcación sale de Pasajes (l=43º20’N L=001º56’W) y pone rumbo a Burdeos (l=44º50’N L=000º35’W).
Calcular la distancia que tendrá que navegar: